BOB全站BBA 在豪华市场上的地位不能说固若金汤，也可以说是坚不可摧了。从这三个德国老牌豪华品牌进入中国以来直到如今，每隔一段时间都会有一个豪华品牌跳出来指着 BBA 的鼻子大骂，然后宣称要干趴这三位爷，但直到现在，我们还仍然没看到任何一个品牌，能在市场地位和舆论地位上，摸得到 BBA 的车尾灯的。

　　以至于现在在我国的豪华车市场有一个泾渭分明的 派系划分 ：BBA 是绝对的王，是无法被超越的。其余的几家老牌豪华品牌杀红了眼竞争第二集团老大的位置（这个位置目前是凯迪拉克的）。而一些新晋的豪华品牌，例如韩国现代汽车旗下的捷尼赛思等，则在第三集团默默积蓄能量，准备对第二集团的几位实施 致命一击 。但毫无疑问，所有豪华品牌的终极目标都只有一个：在中国市场上把 BBA 挑下马。

　　当然，这个任务如今看来难度极大，BOB全站但这并不妨碍我们对现在豪华车市场上的几位竞争者做一番评价，看看它们中的哪个，才是最终最有可能达到 BBA 的高度，和 BBA 平起平坐的。

　　而如今的凯迪拉克，已经活脱脱是高科技和高技术的代名词了。尽管品牌力和舆论影响力因为此前落下的功课，距离 BBA 还有相当一段距离，现在的凯迪拉克也仍然需要在终端依靠大幅度降价提升销量。但至少我们作为旁观者，从过去这几年，特别是这两年所看到的凯迪拉克，我们倾向于认为，BOB全站只要凯迪拉克保持现在的势头，它很可能会是二线豪华品牌里，第一个能达到 BBA 高度的品牌。

　　所以如今的雷克萨斯需要做的，其实是加速其新车推进步调，同时修复自身在公众心中的品质印象。如果这一切都能顺利完成，雷克萨斯的能量之大，恐怕是凯迪拉克也得忌惮几分的。

　　实际上分析下来我们不难看出，这四家二线豪华品牌大多都有着自身的问题，这些问题大多不严重，也完全可以被解决。实际上在汽车市场更加成熟的欧美地区，BBA 并不如在国内那么具有优势，在很多国家的市场上，BBA 往往是被上述这四家，甚至是捷尼赛思等品牌压着打的。