BOB全站作为 2022 年最后的一个大型国际车展，广州车展可谓是一路坎坷，最终成就了第一个跨年车展，在不屈不挠的背后，是中国汽车产业全面升级和超越的主基调。

　　那么阿尔特到底是什么品牌，又是一家新势力造车品牌吗？它为什么会出现在广州车展？

　　大家千万不要因为阿尔特在车展展出了电动概念车，就因此而认为阿尔特是一个新能源汽车品牌。实际上阿尔特并没有整车制造业务，成立于 2007 年的阿尔特，是我国首家在 A 股上市的，独立整车研发系统解决方案供应商，它的主营业务是为主机厂提供技术解决方案或零部件。

　　因为其供应商角色，更多还是服务于 B 端，所以已经拥有十多年历史的阿尔特，并未受到大多数 C 端用户的关注。BOB全站它更像是在家里默默奉献的那个强大女人，撑起了家里的一切，支持自己的男人在外面闯荡。

　　至此，我们不禁要问，一个专注于 B 端的供应商，为什么出现在广州车展整车展馆展台，难道阿尔特也有独立造车计划？

　　阿尔特总经理张立强坚决否认了阿尔特造车的猜想，展出整车概念车主要是希望向更多人传递阿尔特的技术实力。也就是向所有整车企业秀肌肉，与阿尔特合作将意味着得到更加全面的技术解决方案，帮助车企快速落地全新的新能源智能化产品。

　　在本届广州车展阿尔特主要发布了高速智能数字化汽车平台 RUBIK.X，以及颇具科幻色彩的全新旗舰车型 TRUCK-MAD 概念车。

　　第一，阿尔特将以技术为驱动去做创新，将专注于高科技含量的核心技术。比如核心零部件，新能源汽车的动力系统，通过高技术含量来提升公司的附加值。

　　中国汽车产业得以快速提升，特别是新能源领域已经部分实现弯道超车，就是有一批向阿尔特一样，专注于高科技技术研发的公司，才真正摆脱了低水平重复，实现了核心技术突破。

　　第二，在 软件定义汽车 时代，阿尔特会更多聚焦于软件开发，特别是车用操作系统。RUBIK.X 平台就是中央架构式的结构，它可以通过整车操作系统，实现对车辆更多控制和升级。也就是现在智能汽车在追求的，常用常新，越用越新。如同现在的智能手机一样，通过升级操作系统和应用软件，就可以实现更多场景下的更多功能。

　　第三，张立强总经理强调，阿尔特不会去造车，而是会围绕主机厂的需求，去提升自己的服务能力。2022 年，上半年阿尔特收购天津博郡 80% 的股份，很多人就误认为阿尔特要造车了。其实不是。阿尔特要做 ODM。

　　张立强总经理进一步解释，所谓 ODM，最好的例子就是富士康，大概就是同类型的模式。阿尔特的主营业务是提供系统解决方案，有的时候我们在工作过程当中就发现有些客户存在资质的问题——他把项目委托给我了，我给他做到 SOP 了之后，他还要去找人代工，最后一步落地并不是那么顺畅。如果阿尔特有了工厂和牌照以后，我们就可以做 ODM，那我们的业务就完全闭环了。BOB全站从产品定义、设计到最后帮你代工出来，BOB全站最终你走线上销售模式、走体验店模式去销售。

　　从阿尔特的官网上看到，阿尔特先后服务过包括一汽、本田、丰田、东风汽车、吉利汽车、传祺、小鹏、蔚来在内的 60 余家汽车厂商。

　　接下来，阿尔特也将会重点开拓国际市场，推动中国汽车产业从技术引进吸收，向技术输出发展。特别是在新能源汽车，中国已经迈入了世界第一阵营，有足够的技术实力来引领汽车产业的发展。

　　张立强总经理说，阿尔特已经开始走出国门，面向海外市场，而且阿尔特绝对不是单纯的技术输出，而是要做综合解决方案的输出，包括我们的核心零部件的输出。可以说，我们现在除了不造车，基本上造车全产业链都可以覆盖。