BOB全站扩大我国汽车产品出口，特别是推动具有自主知识产权和自主品牌的汽车出口，是实现从生产大国迈向汽车制造强国的必由之路。

　　解读产业政策，我想讲个背景，现在对于自主品牌应该有“三化”应该解释一下：一个是政治化，一个是妖魔化，再一个是神秘化。

　　没有核心技术就没有竞争力，很难在国际竞争中占据主动和先机，品牌是企业的命根子，是企业竞争力的体现，是知识产权外在的体现。

　　我们企业的主要成本构成人工、原材料等成本都在提升，相比合资品牌，成本优势在下降，这是未来还要面对的一个课题。

　　建议国内所有自主品牌车企形成一个自主品牌汽车的产业联盟，通过定期召开研讨会、交流会等方式，相互交流，借鉴经验，共同进步。

　　我国的汽车市场会有20到30年的发展空间，以10%左右速度增长，到2015年，中国汽车产销量会达到3000万辆，自主品牌占近50%。

　　中国国内市场95%都是自主品牌，对于自主品牌的中国大中型客车产业来说下一步只有一条路：走出去，走进国际市场。但这也是挑战。

　　我们认为自主创新一要掌握核心技术；二是要自己统筹资源管理；三是要提升持续发展能力，我们在自主创新方面是按这种方式来做的。

　　现在官员没有作出表率，我觉得这部分责任应该由政府承担，而不要一味指责。公车不选自主品牌不是奥迪的事儿，是政府问题。

　　我们和日本比没有任何优势，所以只有一个办法，日本干八小时，我们干十二个小时，日本干十二个小时我们就不睡觉。

　　各国媒体平均每天对中国自主品牌汽车的报道数量不超过50篇，负面新闻占到70%以上，这就是中国自主品牌汽车在海外的现状。

　　我们不排斥合资企业，但如果续签合同，我们的要求绝不是20年意见的事儿，应该是以现在的自主创新为内容，要考虑民族、国家利益。

　　全球化进程会加快，但保护主义也会盛行，一个车企一定要把当前工作和长远商业模型建设工作结合起来，是相互促进，而不是矛盾的。

　　汽车采购团到美国采购，美国通用、克莱斯勒都来接待你，买者是皇帝。在中国不同，你买什么车直接跟我的总经销商去谈，一口价。

　　奇瑞总经理助理金戈波在自主品牌博览会上接受网易汽车专访时，感慨说自主不能说不努力，但是现在生存环境越来越恶劣。

　　苏晖认为自主品牌存在两大弊端：一为急功近利，二为没有自己的知名品牌。定位大数不明晰，不知道自己的车要卖给谁。

　　自主品牌车企的生存状况直接影响国家汽车产业发展。大力开展自主创新发展自主品牌汽车是国家的国策，为贯彻国策，国家应关注自主品牌汽车企业的生存状况和帮助其科学决策。

　　我国的汽车市场会有20到30年的发展空间，以10%左右速度增长，到2015

　　现在官员没有作出表率，我觉得这部分责任应该由政府承担，而不要一味指责。公车不选自主品牌不是奥迪的事儿，是政府问题。

　　我们和日本比没有任何优势，所以只有一个办法，日本干八小时，我们干十二个小时，日本干十二个小时我们就不睡觉。

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　　我们不排斥合资企业，但如果续签合同，我们的要求绝不是20年意见的事儿，应该是以现在的自主创新为内容，要考虑民族、国家利益。

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　　释小龙宣布将重回大银幕拍4部新片，而叶全真则当场踢爆郝劭文暗恋徐若瑄将重回大银幕拍4部新。

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　　经商务部批准，中国自主汽车技术与产品成果展于2010年7月15日在北京国家会议中心盛大开幕，共计16个参展厂家154辆自主汽车参加本次成果展。原外经贸部副部长、中国世界贸易组织研究会会长佟志广，原外经贸部部长助理、中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金，商务部市场体系建设司常晓村司长、发改委产业协调司处长李刚，中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军等领导出席了开幕式。

　　、与北汽徐和谊亲切交谈。强调，切实提高自主创新能力，加大自主汽车研发的投入和支持力度，加快实现自主汽车在技术上的超越和产业上的跨越，要把增强自主创新能力作为贯彻汽车企业各项工作的主线及把握产业发展主动权的核心。

　　在参观比亚迪展台后，向工信部副部长苗圩、中欧协会会长徐秉金等说：“要以企业为主体，以市场为导向，产学研相结合。比亚迪是电池领域的领跑者，在新能源汽车上也要做领跑者。”同时指出，企业一定要加强自主研发能力,对国外先进技术,要加快引进和吸收。只有通过自主创新才能自立于世界之林。希望汽车行业努力打造更多拥有自主知识产权和自有知识品牌的骨干企业和产品，为建设创新型国家做出更大贡献。同时，他要求新闻媒体要通过本次成果展，加强对自主汽车企业和产品的宣传力度。

　　在中欧协会会长徐秉金的陪同下参观长安展台。本次成果展的举办，开创了国内汽车展会的多个第一：第一个多位中央及委员参观的展会；第一个国家权威媒体集中大规模报道的展会；第一个全面展示我国自主汽车行业实力的展会；建国以来第一个完全由自主汽车生产企业参加的展会。

　　参观东风展台并对大家说：“一汽、二汽和上汽，曾经是我们的骨干企业，但是目前领先的企业是奇瑞和比亚迪等，东风虽然起步比较晚，但是发展的势头会比较强，后劲十足。”商务部副部长蒋耀平、工信部副部长苗圩、中欧协会会长徐秉以及企业代表李绍烛等陪同参观。

　　在力帆展台表示，价格是影响汽车销量的一个因素，但一定要保证每辆车的质量，要造合格的汽车。中欧协会会长徐秉金、副会长乌海宇等陪同参观。

　　展会期间，为进一步促进我国自主汽车产业的发展，特举办了“发展与挑战”中国自主汽车研讨会，旨在推动自主汽车企业提高自身竞争力，进行经验交流；为政府出台自主汽车相关政策，提出建议。本次研讨会是一次高规格的关于自主汽车发展的研讨会，BOB全站会议得到了政府及企业的大力支持。商务部常晓村司长认为中国的汽车还会在若干年内保持一种快速、稳定、健康的发展，汽车消费政策没有改变，拐点目前还没有出现。

　　徐长明对自主品牌有三点建议，第一个提升质量，稳住价格，牺牲性能。大家比较关注可靠性，性能差一点没有关系，技术水平差一点也没有关系，但是不能开到路上去抛锚，不能去维修，质量是可靠性的概念。第二个要把握几个关键点，确保做一款车成功一款，现在很多企业靠量多的产品来打，这种方法是很难的，这个企业迟早要倒闭。关键点就是把别人的技术变成自己的技术，而不是仅仅把别人的产品变成自己的产品，现在更多的自主品牌把别人的产品拿过来，这种模式比较多，现在真正把别人的技术变成自己的技术，这就是自主创新，这个做得比较少，自主创新比较难。第三个建议是国际和国内两个市场一起做，把全球适合我们的产品的市场拿来一起做。