BOB全站在面对“汽车市场接下来会怎么走”这个问题时，中国汽车品牌老总们的思路高度相似。

　　长安董事长朱华荣表示：2023-2025年是新能源汽车抢位最后的窗口期，要加强核心技术研发。至于燃油车，朱华荣基本没提。

　　吉利控股集团总裁安聪慧表示：汽车行业进入洗牌期和淘汰赛，只有品类创新才能赢得用户，中国厂商已经逐步掌握产品定价权。

　　一汽红旗销售有限公司总经理王胜利认为：智能化、电动化是大势所趋，但国产厂商要掌握核心技术。

　　其实，这不难理解，目前国产厂商贡献了80%的新能源销量，这里已经是他们的主场。

　　国产老总们对燃油车的忽略与嫌弃跃然于纸上，合资厂商老总们却有所不同，他们依然在强调燃油车的重要性BOB全站。

　　北京奔驰销售服务有限公司总裁段建军表示：电动化转型是汽车行业变革中最大的确定性，但是，中国客户对豪华燃油车的需求依然稳定。

　　一汽丰田副总经理董修惠说道：丰田在中国市场上仍有强者地位，燃油车和电动车不是替代关系而是竞争关系。

　　起亚中国首席运营官杨洪海认为：中国品牌在底盘技术上有差距，不能因为中国新能源厂商的强大而产生民族自豪感。

　　一汽大众销售公司副总经理赵英如则表示：燃油车还是用户的主流需求，电动板块和燃油板块都要搞。

　　对于合资品牌老总们而言，总结一下便是：燃油车，我还很强，我还有潜力可挖，我还能继续吃几年红利。

　　这些车企老总们都是身经百战，然而在对大势的判断上，国产车企老总与合资车企老总出现了明显分歧。

　　没错，国产车企老总对燃油车一脸嫌弃BOB全站，他们中有很多人，新能源车业务并不出众，但敢想敢干敢砸钱。

　　反观合资车企的老总们，亦步亦趋，走一步看一步，谁也不敢扔掉庞大的燃油车。

　　行业大变革说来就来，在历史大势面前，所有头铁的厂商都会碰得头破血流。2023年了还在说国产新能源车不行的老总们应该扪心自问一下：你可有当年诺基亚的江湖地位？