BOB全站这几年,随着克莱斯勒、欧宝、铃木、雷诺、菲亚特等汽车品牌退出中国市场,人们纷纷都在寻找下一家汽车品牌是谁。并且市场的主基调是,那些远离中国汽车市场的品牌,被视为品牌力、竞争力不行。
实际上,用辩证的思维来看,无论是已经退出中国市场的汽车品牌,还是当下尾部的合资品牌,并没有统一出现 不行 的状态。铃木在东南亚市场、雷诺在欧洲市场,现代汽车集团、Stellantis 集团在其本土市场,乃至全球都有着不错的表现。
这其实也给中国汽车品牌一定的启发,要想成为全球性的汽车品牌,与国际老牌车企分庭抗礼,不仅仅表现于在国外市场与之竞争。更重要的是,在本土市场处于强势地位,或者说开辟第二地区战场,才是走向全球舞台的基础。
如果从 2009 年算起,到如今不过 15 年的时间,中国汽车产业终于迎来一点胜利的曙光。2022 年,自主品牌市占率已达到 49.9%。并且从去年开始,多个月份的自主品牌份额已经超过 50%。一方面是自主品牌本身足够努力,另一方面则是新能源带来的机遇。
量价齐升,是自主品牌崛起的一个重要指标。去年,有业内人士整理了国内市场的 2022 年乘用车市场品牌单车成交均价以及销售额,选取了去年 1-11 月累计销量超过 2 万辆的 62 个品牌进行对比。
其中,传统燃油车自主三强的长安、吉利、哈弗,分别以 10.2 万元、10.8 万元、11.6 万元的单车均价,基本上能赶上起亚、斯柯达、现代、日产等品牌,并且在销量上遥遥领先。另外,传祺超过马自达;领克、红旗 / 坦克分别超过别克 / 本田 / 大众、福特 / 丰田。
更重要的是,领克、红旗、坦克等品牌的高售价,为自主品牌向上打下了坚实的基础。这种基础的重要性在于,消费者不再有品牌崇拜,并且逐步接受自主品牌的高议价产品。并且,随着新能源的到来,为自主品牌高议价提供了优渥的土壤。
去年 3 月份宣布停售燃油车的比亚迪,在榜单中以 16.7 万元的单车均价,以及 138.6 万元的销量,基本上可以与大众、丰田、本田平起平坐。而在更高价位的市场中,蔚来、理想、极氪、小鹏等自主品牌,足以与凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌平等对话。
在中国汽车市场,属于中国汽车品牌的时刻即将到来。如果说新造车企业为中国汽车产业提供了信心的话,那么传统汽车品牌新高端的出现,如阿维塔、智己、岚图等品牌则可以继续添砖加瓦,瓦解外资品牌的强势地位。
没有试错,永远不可能成功。相反,比起这些品牌调子起的高高,那些像比亚迪看齐的新品牌才是当下中国车市的中坚力量。自主品牌如果能够在 15-25 万元的细分市场中成功突围,将是中国汽车品牌真正意义上做大做强的开始。
从细分市场看,新能源汽车正在从 哑铃型 向 纺锤型 结构过渡,特别是定价在 15-25 万元区间的市场,将来会迎来快速增长期。因此,只有专注这一细分领域,不仅能够成功夺取合资品牌的话语权,还能迅速取得先发优势。
自主品牌在此发力不单单在于结构性的改变,还在于这也是合资品牌正在蔓延的腹地。目前,大众、丰田、本田、日产、福特、通用等企业都已完成 15-25 万元市场的产品布局。随着新能源的不断渗透,市场格局也在因此重塑。
必须感谢比亚迪在其中率先揭开大战的序幕,埃安紧随其后不断进步。今年三月份,比亚迪秦、比亚迪海豚、埃安 Aion S 分别对大众新朗逸、日产轩逸、卡罗拉的超越;比亚迪宋、比亚迪唐、埃安 Y 分别对大战探岳、丰田 RAV4、本田 CR-V 超越。
只看这几款中低端车型的话,还不足以撼动合资品牌的市场地位,好在比亚迪汉、海豹等车型也在上攻。那么对于其他自主品牌来说呢,由于传统燃油车包袱过重,不可能像比亚迪一样直接停售燃油车,那么创建一个新的汽车品牌就是最优解。
去年 4 月 13 日,长安汽车发布新能源汽车品牌 深蓝 。今年 2 月 23 日,吉利品牌全新中高端新能源系列 吉利银河 正式发布。4 月 7 日,奇瑞汽车全新智能电动汽车品牌 iCAR 正式发布。4 月 11 日,BOB全站工信部公布了长安启源及首款车型 A07 的申报信息。
可以看出,只要中国汽车品牌的产品力强劲,也足以收获市场青睐。而长安汽车也由此乘胜追击,在长安深蓝这种科技先锋锐利的形象之外,打造的长安启源则是以更加优雅质感舒适的定位,深刻诠释了在主流市场的 双腿走 战略。
当然,随着越来越多自主汽车新品牌的推出,包括吉利、长安、奇瑞在内的头部企业,也广受市场质疑。曾经自主品牌也经历过多品牌阶段,但最终草草收场。如今这些车企再次推出多品牌战略,是否还会历史重演?
现在,BOB全站只需要给这些品牌一些成长的时间。就算强如比亚迪、吉利在欧洲的表现也很窘迫,在欧洲的 TOP20 榜单中,BOB全站卖得最好的领克 01 插电混动版,只卖了 2.6 万辆,比亚迪今年在德国 1 月只卖了 50 辆电动车,蔚来 ET7 只卖了 1 辆。
自主品牌可以在国外市场不断试水,就像现代汽车集团、Stellantis 集团在中国的处境一样。那么再换位思考一下,这些传统品牌与新兴品牌也可以从国内市场开始,背靠集団的积淀优势,打一场漂亮的翻身仗,继而再考虑全球性地位。