BOB全站很多车追求人车合一,实际上,品牌和一种生活方式自然结合,才是最高境界,所以,我们不仅要把品质做出来,还要做出品位,要引领中国人的生活方式 。
今晚要给大家上一道菜,这个菜是我们车主做的,他在抖音上面有 400 万粉丝 ……
在正式对话奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃前,大家围坐在帐篷下,几把折叠桌椅,你一言我一语,叙旧、闲聊,像极了 揽月和他的朋友们 ,但恰恰就是这几句的 轻描淡写 ,让我们看到了星途最 real 的一面,而这一点很重要。
国外很多大牌,不单是汽车行业,他们对自己的产品于某方面的坚持是你无法想象的,设计师往往有独特的理解,独特到甚至不怎么 care 一般消费者的感受和体验,但中国人不一样,我们讲究的就两个字,口碑。
所以,要想成为中国自主品牌的第一豪华品牌,real,是第一要素,因为这样才有可能听进去消费者到底要什么,才有可能真正意义上地把话语权交给他们,显然,星途在这方面已经做得很棒了。
就好比此时此刻,两鬓如霜的尹同跃,依然很 real 地讲述着自己的梦想,讲述着奇瑞的梦想,讲述着中国品牌走向世界的梦想。
造出汽车是我们的梦想,造出好车是我们的梦想,真正把品牌做出来才是我们的梦想 ,这是尹同跃在接受采访时说的第一句话,然而,似乎所有人都清楚,这个梦想的主要承载者之一,就是星途。
如果【汽车维基】没记错的话,今年,截至目前,尹同跃有且只有两次登台,一个是在星途瑶光的上市发布会,一个是在全新一代揽月的上市发布会,可想,在他心里,星途,这个以奇瑞集团为推手而打造的金字塔塔尖的品牌,是多么重要。
聊着聊着,尹同跃顺手指了指放在桌上的可口可乐说, 比如这个可乐,很多人没觉得好喝,但不妨碍它成为一种生活方式,什么是生活方式?像我们最早工作的时候,有个英语老师,是美国的,有一天他哭了,就因为想美国的薯条和可乐了,这就是生活方式 。
在访谈的过程中,奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根向【汽车维基】介绍了一个人,也就是当晚上台宣布价格的那位车主。
他在中海油工作,成都人,家在天津,在此之前开的是一辆宝马 MINI,但据他的描述,每年开车回成都都不方便,需要行驶一千多公里,所以,他一直想找一个六座大空间的车型,为此他等了半年,而 一千多公里 ,就是我们很多人的生活方式。
所以,这次全新一代揽月围绕听觉、视觉、嗅觉、触觉几个感官的舒适性做了全面优化,而这,便是这个处于金字塔 塔尖 的品牌,为我们所追求的生活方式而做出的 亿小步 。
当然,做任何事情都需要时间,不能太着急,尤其是做品牌,需要找好自己的节奏,所以尹同跃表示, 中国很多企业都是一种社会性的,真正是像马斯克创造性的天才少之又少,但我们要有中国人的这种恒心、耐力,才能让我们走得更远 。
事实上,奇瑞正是一个特别有恒心、有坚持力、有学习力的一个企业,一个品牌。
往远了说,早在 1999 年奇瑞就成立了 清洁能源汽车专项组 ,是最早布局新能源的中国主流车企之一,早在 22 年前奇瑞就开启了品牌面向全球市场 走出去 的序幕。总之,从当初在芜湖城北荒滩上打下的 第一根桩 ,到如今营收首次破 2000 亿元大关的 富可敌国 ,奇瑞创业的这 26 年间,把 砥砺前行 这四个字,可谓是诠释得淋漓尽致。
因为据他介绍,我们有些行业还是很浮躁的,比如,成都、重庆都是摩托车很发达的地区,BOB全站但现在没有形成核心的品牌,其中很大因素是因为早期出去太着急,出去以后,网络、服务不到位,所以,出去得快,退得也快。
也正因如此,他在采访中坦言, 我们一直向丰田学习,包括销售也在学习,就是要把产品质量做好,把客户服务到位,毕竟汽车是一个交通工具,要求和一般的工业品是不一样的,基本属性不能丢掉,然后再向特斯拉学习,关于特斯拉的智能化、个性化,我们有可能赞成,也有可能不赞成,但是它的创新、突破、颠覆的理念值得我们学习 。
可见,相比之下, 虚心 ,才是奇瑞身上,除了恒心、耐心、决心以外,那个最为宝贵的点。
今天的采访地点很特别,在一个露天音乐公园里,说实话,这样的场景,让【汽车维基】一度忘了时间,忘了 7 点活动就要开始了,可见,整场交流是多么 chill,这也就很好理解,他们这个群,为什么叫 一起揍揽月的工程师 了。
除了这次活动,从举办城市的申办、活动流程的设计,到现场主持人、志愿者工作人员等活动执行人员,都由揽月车主来操刀以外,据黄招根介绍,揽月工程师专门建了一个微信群,邀请了 200 多名揽月车主进来,让车主专挑揽月的毛病,在群里说个够,为得就是让研发工程师能直面客户,倾听客户声音。
不知道大家有没有发现,丰田章男只参加雷克萨斯的活动,很少参加丰田的活动,在【汽车维基】看来,一方面说明了打造高端品牌是需要有针对性的,另一方面,则说明董事长亲自站台为品牌发声是有必要的,因为那样更显亲切。