BOB全站在自主新能源车企不断向高端化进攻，以及一线豪华品牌价格不断下探的情况下，二线豪华品牌的处境愈来愈尴尬。

　　干掉二线豪华品牌的不一定是 BBA，而是电气化的浪潮。在电气化领域，二线豪等品牌的布局速度比较缓慢，截至目前都没有足够的电动化产品投入到市场。时下，二线豪华品牌的市场表现也愈来愈尴尬，一方面，随着自主车企将触角伸至豪华领域，沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克已经两度被理想和蔚来碾压，二线豪华品牌已经被造车新势力逼到了墙角。另一方面，一线豪华品牌的价格不断下探，二线豪华品牌的生存空间也不断被挤压，似乎市场留给二线豪华品牌的时间不多了。

　　在电气化浪潮中，豪华品牌的座次发生明显变化，新势力一路高歌猛进，传统势力的优势日渐式微。而品牌号召力不如 BBA 的二线豪华品牌，生存处境更为堪忧，陷入了被前后夹击的尴尬境地。

　　今年 2 月份，豪华车市场成绩迎来了增长，零售量 20 万辆，同比增长 23%，环比增长 8%，但是销量前七名中，BOB全站除了红旗，其它二线豪华品牌都没有身影，已被特斯拉、蔚来、理想三家新能源车品牌挤出前七名以外，其中，特斯拉在 2 月份的销量达到了 34064 辆，理想和蔚来分别是 17003 辆和 11904 辆，它们在不断蚕食二线豪华品牌的市场份额。

　　如今，二线豪华品牌已经成为新势力车企重点蚕食对象，理想汽车创始人、董事长兼 CEO 李想甚至公开表示，二线的自主品牌、合资品牌、豪华品牌的份额将会第一批被蚕食。也就是说，随着自主高端新能源车的销量不断增长，二线豪华品牌也站在了生死关头，如果二线豪华品牌不尽快进行电气化转型，就意味着慢性自杀。

　　除了自主新势力车企上攻，一线豪华品牌价格下探也挤占了二线豪华品牌的份额。近期车市价格战正打得火热，全国各地各大品牌都推出各种优惠政策，于是很多地方一线豪华品牌经销商也推出诱人的优惠福利，据说 BBA 车型的优惠幅度一度高达 10 万元以上，据悉平时 BBA 车型也有着 8 万元左右的现金优惠，这也意味着，只需一辆二线豪华品牌车型的费用，甚至是高配合资车的资金就能入手一辆一线豪华品牌车型。

　　当然，二线豪华品牌的车型也有着不错的优惠幅度，旗舰产品更是对 BBA 车型进行了降维打击。但是对比之下，很多消费者更愿意消费低一级别的一线豪华品牌车型，也不会选择最高级别的二线豪华品牌车型，因为品牌影响力完全不同。

　　正因为 BBA 车型的市场受欢迎度更高，市场保值率也会更好。反观二线豪华品牌，本身品牌价值低已经无法保证车型价格的抗跌能力，然而二线豪华品牌为了冲击市场销量还经常大幅度官降，这在短期内对提升销量成绩有着立竿见影的作用，但是长期来说，却伤害了品牌价值，旗下车型的残值速度也更快。对于二线豪华品牌来说，降价降得越多，品牌价值就越低，那么选择这些品牌产品的消费者就越少，加之如今一线豪华品牌的低价冲击，二线豪华品牌的生存压力也越来越大。