BOB全站上周， 多家头部商家转投菜鸟供应链 的消息，引发了行业的广泛关注。本周，又有消息称菜鸟联合天猫超市力推物流提速，对比传统的当日达和次日达有较大幅度提速。

　　动作频频的背后，可以拆解出几个重要关键词： 转投入驻 、 两强格局 ，都带有较强的竞争性，菜鸟供应链大干快上的势头明显，相信电商供应链领域其他玩家不会坐视不理，电商供应链或将再燃战火。

　　年后，电商领域百亿补贴大战刚起，供应链之战又将来袭，需要问的是：菜鸟供应链的底气来自何处？这究竟是一场内卷，还是高质量发展？

　　就在几天前，菜鸟与健康品牌 无限极（中国） 对外宣布：双方将在供应链的数字化转型、绿色减碳、智能制造、数字营销等领域继续深化合作。

　　时间再往前推半年，已经有达能、联合利华、昆仑好客、雀巢中国、凯儿得乐、英氏、十月稻田等头部品牌，先后与菜鸟供应链达成合作签约。

　　其中有些是在原有合作基础上加深合作，也有些是菜鸟供应链刚刚拓展的新品牌。但无论是哪一种情况，都证明了品牌商们对于供应链的重视程度与日俱增。

　　当前，正值消费市场稳步恢复，回暖势头明显。品牌商们都在摩拳擦掌，准备抓住这一时机。

　　品牌商通常依赖于工业现代化下的大规模生产，以最高的效率稳定生产优质商品。但也因此，在定制化生产、BOB全站小批量高频生产、新品快速投产等方面，品牌商很难以较低成本满足消费者需求。

　　换而言之，品牌商需要具备足够响应度和柔韧性的供应链支撑，以弥补生产模式的弊端。这时候，既能在供给端助力商家数字化转型、智能制造，又能在需求端辅助商家精准预测、进行数字营销的菜鸟，BOB全站当然成为了他们的不二之选。

　　目前国内供应链市场规模虽然庞大，BOB全站但定制化、个性化的商业属性决定了业务扩展的难度，市场集中度也一直处于较低水平。

　　规模效应不够明显的结果，就是供应链企业需要聚焦发展一体化服务，提升差异化优势。菜鸟作为这个行业的资深玩家，呈现出了较为独特的优势。

　　我们知道， 供应链 简单来说，就是把产品从商家送到消费者手中的整个链条，其中最核心的就是仓储（商家备货）和配送（给客户送货）。

　　然而，仓储需要大面积场地与专业化操作，配送需要全面的网络覆盖和大量运输工具，这两者的成本往往居高不下。

　　菜鸟供应链的优势就在于，它将收货、仓储、拣选、包装、分拣、运输、配送等环节集成了起来，形成了仓配一体化的模式。降低成本的同时，还能满足客户的定制化需求。

　　追求服务效率和品质的品牌商，可以选择菜鸟自营仓和菜鸟配送；追求性价比的品牌商，可以选择云仓和经济型快递的组合。菜鸟供应链的这一优势，是其它供应链企业望尘莫及的。

　　此外，仓配一体化的紧密，还体现在菜鸟供应链全国领先的 B2B 和 B2C 仓配网络上。

　　公开资料显示，菜鸟供应链服务了零售通百万小店、近六千大型连锁商超（门店）、近万乡村、百万团长，并实现全国 TOP100 城的核心商圈覆盖。仅在浙江，菜鸟城配网络就拥有 4 个 1.2 万㎡仓储中心、8 个城市共配中心、22 个网格站，运营车辆 1000 台左右。

　　比如今年年初，由菜鸟打造并负责运营的 达能中国饮料浙江物流配送中心 （简称 浙江 DC）正式启用。依靠菜鸟的仓储运营、干线运输资源优势，可以将达能工厂的商品提前运输至浙江 DC，而后由菜鸟城配网络根据需求运至各地经销商仓库。

　　在降低物流成本的同时，还能提升供应链履约服务的灵活性与稳定性，直接帮助达能实现降本增效。

　　另外，菜鸟供应链的 B2C 仓配网络同样不容小觑。资料显示，菜鸟在全国范围内已有 7 大枢纽投入运营，配送范围覆盖超 2800 个区县，其中有超 1600 个都能实现当日达 / 次日达。

　　头部品牌的纷至沓来并不奇怪。去年年底，由菜鸟与雀巢中国供应链团队合作打造的雀巢中国 DTC（Direct to Consumer，直面消费者）履约中心，正式在江苏苏州启用。

　　在 DTC 模式下，品牌商可以直接面向消费者进行产品销售，但也需要建立新的供应链履约体系。而菜鸟的数智化供应链能力可以帮助雀巢及时洞察市场变化；智能化的仓储运营可保障快速响应消费者需求；与雀巢直接的数据交互，还可以助其建立以消费者为核心的供应链网络。

　　无论是达能浙江物流配送中心，还是雀巢中国 DTC 履约中心，都充分结合了菜鸟供应链在全国的仓网及配送资源。仓配一体化的协作，为品牌商提供了更强的履约能力。

　　此前有知情人士透露： 从品牌商需求的视角去做整体服务，包括跨平台的、跨渠道的服务，是菜鸟供应链明确的发展路径 。

　　因此我们能看到，菜鸟针对不同的行业乃至不同公司的需求，都能提供定制化解决方案—— 解决问题 是菜鸟供应链服务的核心。

　　比如家居行业的一个痛点是大件配送，菜鸟就直接提供送货上门、甚至是 送装一体 服务；服饰行业容易遇到退货量大且复杂的问题，菜鸟就利用自身仓配优势，高效地从消费者逆向退货至产地仓或总仓

　　去年 9 月，由菜鸟供应链自主运营的菜鸟十月稻田长沙定制分仓正式开仓。这一分仓的运营，意味着十月稻田完成了从 一仓发全国 到 分仓发货 模式的转变。

　　在此之前，包括十月稻田在内的很多东北大米品牌，很容易受到季节、天气等因素的影响。特别是冬季的东北，经常出现发货受限的情况。

　　而在分仓发货以后，南方消费者不用再担心物流问题，商家也有了稳定的履约保障，能够提供更好的服务体验。

　　值得一提的是，通过菜鸟专业的包装方案团队和全国性的供应网络，还能助力十月稻田实现包装材质优化、降低成本，并保障大促期间的稳定供应。

　　今年 2 月，阿里公布的 2023 财年第三季度财报显示，菜鸟的外部收入同比出现了 27% 的大幅增长。显然这得益于菜鸟供应链让品牌商得到了满意的服务，也证明其走上了正确的发展路径。

　　一方面，在如今的数字化和 双碳 浪潮中，物流企业除了要链接市场需求与供给，还要承担着 新陈代谢 的作用。

　　从 2016 年开始，菜鸟就启动了绿色物流计划。6 年多的时间里，菜鸟累计在绿色物流、应急物流、消费者体验等 ESG 相关领域不断投入，和自身业务能力建设相呼应。

　　另一方面，ESG 也是众多大型企业所看重的板块。很多品牌商都在积极地承担起社会责任，将 绿色 作为一项长期战略。

　　在双方目标一致的背景下，自然能够在基础的供应链解决方案之上寻求更深的战略合作。

　　国家邮政局数据显示，2022 年全国快递业务量完成 1105.8 亿件，同比增长 2.1%。连续 9 年位居世界第一的业务量背后，也是无数的快递包装垃圾逐年递增。

　　一边是消费者手中的废弃包装，一边是快递网点的包装短缺。如果能够重复利用，显然可以大幅降低对环境污染和资源消耗的影响。

　　而在行业中起到表率作用的正是菜鸟，其为英氏打造的首批绿色循环箱，搭载自研 RFID 芯片、 一箱一码 循环使用。不仅为循环经济做出了贡献，还帮助英氏降低了 30% 的包材成本，预计三年将累计减碳 269 吨。

　　在力所能及的范围内，我们看到菜鸟供应链一直在努力推动 绿色 的落实。菜鸟 CEO 万霖也多次在公开讲话中强调：菜鸟把履行社会责任作为一项长期战略，我们希望能够把 ESG 建设成我们的核心竞争力。

　　菜鸟供应链如今呈现的这三大特征，其实都可以汇总到弹性两个字上。无论是庞大的供应链资源，还是强大的供应链创新能力等等，都是 弹性 背后的支撑。

　　品牌商们之所以会寻求供应链合作，无非是出于三个目的：一是改进履约能力，缩短交付时间，提高服务质量；二是实现供需有机衔接，提高反应能力；三是实现精确管理，降本增效。

　　换而言之，供应链企业竞争的焦点，在于能否满足客户所需要的 结果 。在这一点上，菜鸟供应链已经展现出了足够的实力。

　　与此同时，成长于阿里体系的菜鸟供应链，每年都要经历日常货量和大促爆发式货量的切换，依然游刃有余。它的弹性、韧性，与物流的季节性特征、商家的波动性需求完全可以高度契合，实现丰俭由人，接得住商家波峰波谷的高弹性需求变化，是其他物流和供应链企业不具备的。

　　菜鸟供应链在市场竞争中已展现出了强大的竞争力，成功挤身行业头部供应链服务商的行列。

　　当然，不能回避的一个话题是，菜鸟释放出来的种种信息，究竟代表着行业的内卷，还是发展？

　　快递物流专家赵小敏受访时则认为，供应链市场巨大，即便有京东和菜鸟两大仓配一体化供应链的强者在，占据的市场份额也较为有限，还谈不上内卷。

　　一位不愿具名的品牌商家则表示，对商家来说，有更多靠谱的服务商入场，通常会带来价格的下降和服务提升，对商家来说是利好，这个行业需要更多玩家来激活 。