BOB全站曾经一些合资品牌赖以生存的 价格安全区 ，正在不断被磨平。最近网上传出一个消息——三菱即将退出中国市场。虽然广汽三菱针对传闻迅速予以否认，但其实该消息源并未直指三菱，都是大家猜的。

　　近几年，一边是自主品牌的强势崛起，另一边是主流合资、豪华品牌的价格下探，后面还有新能源市场的快速发展，那些曾经活跃在自主和主流合资间的品牌也就丧失了性价比和技术的优势，使得销量不断下滑，有的甚至已经退出中国市场，例如广汽菲克、东风雷诺等。

　　当然，转折点也发生在那两年，随着自主品牌的崛起，现代 性价比 这个多年来的杀手锏逐渐失效，再加上 2016 年的 SD 事件，国人对现代品牌的认可度下滑，使得年度销量骤减，进而使国人的品牌认知也出现明显断代，最终导致现代 2022 年的国内销量只有 26.04 万辆。

　　只过去了六年，现代就从 114 万辆到 26.04 万辆，这也成了很多人茶余饭后的谈资。但是，了解过全球汽车市场就知道，现代集团在全球榜单上是排在丰田、大众之后的，而现代品牌 2022 年在全球的销量成绩是 394.5 万辆，比本田汽车（374 万）、福特集团（367 万）都要高不少。

　　但是，如果我们从全球市场来看，雪铁龙的的表现还是可圈可点的，其在欧洲市场累计销量达 37.86 万辆，其中雪铁龙 C3 单车销量就达 14.34 万，排在欧洲单车销量榜第十一；新能源方面，雪铁龙也在努力布局纯电动和插混，销量分别为 1.8 万、1.5 万辆。

　　但也是那两年，SUV 已经成为国内市场的主力新车，当时真的是不推出一款 SUV 都不好意思说自己是造车的，而 Jeep 逐渐往城市 SUV 转型，BOB全站但该细分市场内卷严重，而 Jeep 售价又偏高，使得 Jeep 销量逐渐下滑，在 2022 年宣布退场，目前仅保留进口车业务。

　　之后就和现代几乎一样的境遇，面对自主品牌的崛起和 SD 事件，起亚的年销量从 65 万辆回落到 2022 年的 9.43 万辆。而且，起亚在去年刚从东风集团脱离出来，目前起亚在国内是变为悦达、起亚两方持股，为此甚至传出 起亚不行了 的谣言。

　　诚然，这些品牌虽然国内市场表现不好，甚至有的已经退出中国市场，但全球表现依然是可观的。而从另一个角度来看，造成这样的结果必然离不开自主品牌的强大，BOB全站去年自主品牌市场份额已经来到 47%。甚至，BOB全站自主品牌正在依靠电动化实现 出海 ，或许，我们离在海外马路上随处见到中国汽车的日子不远了！