BOB全站美系汽车主要品牌有：别克雪佛兰、福特、凯迪拉克、林肯、特斯拉、克莱斯勒JEEP、道奇、GMC、特斯拉、赛麟、悍马等。

　　所谓的中端品牌无疑是福特汽车与通用汽车旗下的别克与雪佛兰，在这三个品牌中普遍认为别克是“潜力股”；原因在于别克在北美车市的表现非常之差，2019年销量数据显示北美销量占比仅为别克汽车总销量的17%，剩余部分主体为中国汽车市场的贡献。

　　所以别克车必然会将重心放在中国车市，尤其是美国的汽车产销量节节下滑，欧美两大市场都在后疫情时代严重缩水。通用公司如果不想再次破产的话，三大品牌的都要放在中国市场——别克的问题早晚会被发现），不论重心在哪，它都还是个美系品牌哦。

　　通用两强之争定个基调：雪佛兰品牌形象与销量超越）别克的概率，超过90%。

　　为什么选择合资汽车？除极少数国产汽车没有触及的高端车辆以外，30万以内的主流合资品牌对标自主品牌均无优势；那么对于外国品牌汽车的热爱无非是受到西方文化入侵的影响，说白了就是对洋品牌的盲目崇拜，这种现象目仍旧是普遍存在的。

　　通用汽车因为别克在美洲市场的表现太差，BOB全站所以不得不将其包装的“高大上”以吸引其他市场的消费者；但欧洲和北美的汽车文化受到其他领域文化的影响，对于美国汽车的了解是更深入的。

　　同时别克汽车的排量标准决定油耗偏高，而欧洲之所以“结出欧盟”正是因为经济水平的不够理想；所以在欧洲流行的主要是小排量的小微型汽车，其中还有柴油动力选项。于是以别克为首的通用汽车在欧洲市场的表现很是一般，这才将重心放在了亚太——欧美亚是现阶段汽车工业最发达的三个区域，欧洲和北美都不太接受的美系汽车，一旦被认识到这个问题后会怎样呢？

　　重点：别克汽车初期的包装很成功，车辆的价格虚高问题也比较突出了。同样以通用Eii平台打造的别克君威）君越，在发动机变速箱完全相同的前提下，仅仅以内饰设计风格与用料的差异，价格就要比雪佛兰的迈锐宝XL）高出很多。

　　探界者）与昂科威）S的三大总成都完全相同了，区别只是最表面的设计，然而价格还是悬殊了数万元）。在品牌价值还没认为很高的阶段中，别克的汽车尚可有不错的选项，但如果有天别克作为美系汽车“不够美系”的问题被发现，还会有多少消费者能接受价格的巨大悬殊呢？

　　雪佛兰福特的潜力对比雪佛兰汽车的潜力足够大但上升空间不够高，因其品牌之上还有凯迪拉克；该品牌打造的主力车型是后驱轿车和横置四驱的SUV，品牌定位虽然是“豪华标准”但并不是太高，综合量产车的特点与豪华汽车阵营的白热化竞争，凯迪拉克最终会成为中端的准豪华品牌，那么雪佛兰也就只有继续下探成为快销车品牌了。