BOB全站3月21日，BOB全站吉利汽车发布2022年全年业绩报，财报显示，2022年极氪实现营业收入317.9亿元，同比增长逾 10 倍；全年累计交付71,941台，超额完成7万台目标，2023年交付目标为14万台。

　　吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧在业绩发布会上表示，极氪对完成2023年全年14万台交付翻番的目标充满信心，极氪009在今年3月开始批量交付，作为当下市场唯一的豪华纯电MPV，接下来3个月订单已排满。极氪将保持每半年一款新车的节奏，2023年、2024年都有两款新车推出，到2025年将有8款车型，实现年交付65万台。

　　作为新能源赛道的新兴豪华纯电品牌，BOB全站极氪成立至今不到两年时间。而在今年2月13日宣布完成7.5亿美元A轮融资后，极氪投后估值已达到130亿美元，在独立新能源品牌中仅次于广汽埃安，其高成长性受资本热捧、入局即破局的底层逻辑值得细细拆解。

　　极氪作为吉利控股集团着力打造的豪华智能纯电品牌，自成立之初便基于SEA浩瀚架构这一世界级领先的原生纯电架构进行打造，同时依托吉利控股集团在智能座舱、智能驾驶、智能网联、车载芯片、低轨卫星等领域的全域布局，极氪快速构建起全栈自研的纯电智能科技生态体系，融以互联网科技公司的运作方式、用户思维为导向的商业模式，成功集合传统车企与新势力的双重优势，开辟出属于自身的“第三赛道”。

　　差异化的“出身”也为极氪提供了相应的差异化优势。极氪不仅拥有最纯粹的用户思维，全新的商业模式，应对市场变化和用户需求更加灵活快速，也同时在技术架构、质量保障、供应链体系管理等方面有绝对的优势。两年内，极氪连续两款新车极氪001和极氪009均成为爆品，从车型级别到价格区间，极氪产品力呈现出稳步向上提升的趋势，这也注定了极氪品牌未来的潜力所在。

　　此外，具备背靠吉利优势的极氪也拥有稳健的供应链及较强的供应商议价能力，携手生态伙伴，拥有更丰富的产业链上下游资源。随着产品快速迭代和交付量的提升，规模效应显现将不断降本。在汽车市场普遍降价的大背景下，作为30万元以上豪华纯电市场的标杆车型，极氪001得以在新能源汽车市场的屡次价格波动中，始终坚持聚焦产品力和用户价值，保持产品价格稳定。

　　对于目前市场聚焦的价格战问题，安聪慧表示，BOB全站价格战加速汽车行业淘汰赛，极氪依靠产品技术、质量、服务、品牌形成体系化实力，主攻“价值战”。这也将成为极氪穿越行业竞争的底气所在。

　　汽车行业发展至今，市场与资本均产生了深刻认知，价格战是短暂的，价值战才是长久的。要想可持续发展，必须让产业链上下游、用户相关各方都从中获益。在以往的价格战中，最终走出来的都不是那些恶性降价的品牌，而是守住核心优势，真正为用户创造价值的品牌。这是极氪的认知，也是极氪的战略定力。

　　为了2023年交付目标更好地实现，也为了能够更好地满足用户对于不同车型的需求，今年极氪将投放两款全新车型，其中包括即将发布的豪华都市SUV极氪X，聚焦于20万级以上细分市场，满足不同用户多场景的出行需求。

　　从最难的地方做起，从豪华做起，坚持差异化路线。这是极氪一以贯之的造车理念。除了在产品交付以及用户服务生态方面不断提升，极氪也一直坚持不断地完善自身的产品矩阵。随着与更多生态合作伙伴的深度合作，极氪将以最快的速度实现产品力、品牌溢价力和盈利水平的多维度提升。

　　国际市场方面，极氪拥有全球业务布局，聚焦全球市场，在不同的区域有不同的市场战略。极氪欧洲团队已于去年1月份左右成立，现在在最后的产品验证和公告阶段。预计今年四季度，极氪将进入欧洲发达国家市场，在汽车历史最悠久、豪华品牌密度最高、全球最成熟的市场创造价值、输出价值。

　　到2024年，极氪也将有进入美国市场的产品。极氪和谷歌旗下Waymo合作的面向B端无人驾驶的出行产品，将在2024年完全具备量产和批量交付的能力。

　　此外，极氪的全球化布局还体现在研发上，除了上海的研发中心，还有位于瑞典哥德堡的极氪欧洲创新中心（CEVT），汇聚全球30多个国家的顶尖汽车工程师，通过模块化开发、虚拟工程、软件系统开发持续创新，可以快速响应全球用户的需求，从设计到研发，提供完整的解决方案，满足全球市场的多元化需求。

　　安聪慧透露：极氪全球研发人员目前精确到人数是6387人，其中，软件人才比例达77%，工程和设计类占23%。

　　2022全年，吉利汽车研发投入达83.9亿元，同比增长51.2%，核心业务涵盖智能座舱、数字座舱、软件电子等领域，成为极氪打造智能化软硬件全栈自研能力的重要支点，将为智能时代赢得更多发展主动权。极氪相信，未来全球新能源汽车的豪华市场，将由中国品牌定义。

　　极氪品牌深厚的体系化实力、用户对品牌和产品的认可、高效智能的生产工艺等，反映到交付环节，即成了实现“极氪速度”的密码。

　　相比广义上的销售数量，终端交付量则更加“真实”，更能凸显一个品牌的市场认可度以及生产研发及销售售后实力。作为新能源领域的新生黑马品牌，极氪在交付层面一直不断刷新自己保持的数据纪录，创造了一个新的概念——“极氪速度”。

　　大家最熟悉的车型可能就是极氪001了，作为品牌的首款车型一直被寄予厚望，从实际的终端交付表现来看，极氪001也确实是不负众望。从开启交付到交付量破万，仅用时110天，而在交付一周年之际，累计交付更是成功突破了5万台，创造了中国豪华智能纯电品牌首款车型的交付纪录。

　　2022年，极氪001累计交付71941台，销量稳中有升，并提前超额完成了全年7万台交付目标。而截至2023年2月底，极氪累计交付已突破8.6万台,交付能力和交付水平在新能源品牌中位居前列。

　　值得一提的是，极氪001连续多月蝉联中国品牌30万以上豪华纯电车型的销量冠军，平均订单金额超过33.6万元，刷新了中国豪华纯电品牌价值高度。

　　除了极氪001之外，极氪品牌的第二款豪华旗舰车型极氪009也于今年1月如期开启了交付，从上市到交付仅仅76天，创造了中国豪华纯电品牌交付速度纪录，平均订单金额达到52.7万元。

　　2023年将是极氪的产品大年，2023款极氪001推出，极氪009交付放量，第三款车型在三季度开启批量交付，极氪销量提升潜力巨大。同时，今年年底还有将有一款A+级轿车推出。2023年极氪的高研发投入将进入收割期，更多新技术如何进一步落地体现在新产品上，值得期待。

　　两年来，极氪始终保持着高增长的态势，由此吸引资本的热度也不断高涨。上月，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元。

　　本轮融资由知名自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生态伙伴参投。五家生态伙伴在各自领域拥有丰富的产业资源，尤其在智能驾驶、动力电池、创新材料、高端设备制造等方面具有核心竞争力。作为一次基于产业整合角度的战略投资，本轮融资注重产业资源合作和长期布局，将助力极氪在产业链上下游进一步创新发展。

　　由于这几年我国新能源车经历了渗透率的快速提升阶段，新能源车市逐渐走向成熟，竞争加剧随之而来，同时亏损成普遍现象，市场化资本对新能源汽车行业的投资已趋于谨慎，尤其是整车制造领域，资本更看重企业的成长性和盈利能力，也更倾向于基于产业整合角度的战略投资，注重产业资源合作和长期布局。

　　换言之，过去，资本看中的或许只是增长。而现在，资本寻找的是有望在未来胜出的玩家。

　　这种背景下，极氪能成为兔年首家成功融资的国产品牌，足以反映出市场对这一国产品牌的信心。而大家熟悉的“蔚小理”，在上市之前的估值水平都不超过100亿美元。极氪现在130亿美元的估值则处在上市后的小鹏与蔚来之间，得以窥见资本对其长期价值的看好。

　　关于极氪IPO计划，安聪慧透露：极氪已于去年12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本，目前正在监管审核中。后续如果市场窗口时机适合，将择机进行公开递交，并努力去完成上市。公司也会持续关注资本市场的动态，结合公司自身业务发展情况，研究部署完成上市的最佳时点。

　　极氪若如期赴美上市，将创造新造车公司最短上市时间的纪录，成为第四家在美国IPO的中国新势力造车企业。

　　作为一匹“初生牛犊”、势头汹涌的黑马，极氪智能科技CEO安聪慧此前已经表达了这家新势力的雄心壮志：极氪的目标是在2023年将销量翻一番，达到14万台，并进军欧洲发达国家市场，扩大在欧洲的销量。到2025年，极氪计划将达成65万台的目标，在高端电动汽车市场占有率达到全球前三。

　　某种程度而言，极氪代表了国产品牌崛起的一个缩影，我们有理由相信，坚持价值路线、全球科技布局，产品力及交付力持续强化的极氪，有望迎来公司发展“全面向上”的新未来。