BOB全站3 月 20 日，起亚中国在上海举办新能源战略发布，开启。按照规划，起亚今年将在中国市场推出两款电动车，到 2027 年，起亚共计将推出 6 款 EV 车型；到 2030 年，实现 EV 车型年销量 18 万辆的目标，销量占比达到 40%。

　　这次发布会，不仅全面阐述了起亚中国的未来发展目标，同时也坚定了在中国继续发力的信心。全球 CEO 宋虎聲到场站台，EV5 概念车全球首秀也放在了中国，这传递出了非常明显的信号。

　　起亚（中国）首席运营官杨洪海在接受 汽扯扒谈 采访时表示，起亚全球战略核心目标，就是在中国市场取得成功。

　　而目前在国内，合资品牌的市场份额在不断下降，如何重回增长赛道，是目前不少车企面临的大难题。从这次的新能源战略发布会可以看到，显然起亚中国已经找到了破局之道。

　　来自中汽协的数据显示，2 月份我国新能源汽车产销分别达到 55.2 万辆和 52.5 万辆，市场占有率达 26.6%。今年 1 月至 2 月，我国新能源汽车产销量达 97.7 万辆和 93.3 万辆，同比分别增长 18.1% 和 20.8%，市场占有率达 25.7%。

　　而在过去的 2022 年，新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成 705.8 万辆和 688.7 万辆，同比分别增长 96.9% 和 93.4%。其中，纯电动汽车销量 536.5 万辆，同比增长 81.6%。由此不难看出，国内新能源市场尽管竞争激烈，但依然大有可为。

　　百公里加速时间仅需 3.5 秒，最高时速达 260km/h，无论是加速性能还是驾控体验，都不输给同级车型。和竞争对手的区别，EV6 足够先锋、足够成熟、足够安全，是一款备受全球消费者认可的明星车型，那么对于中国消费者来说，就没有了试错成本，因为它就是最好的。 杨洪海介绍道。

　　在过去的 2022 年，起亚 2022 年全球销量为 2,903,619 辆，相比 2021 年增长 4.6%，是为数不多的收获正增长的全球车企。丰田同比 2021 年销量下跌了 0.1%，这也是两年来丰田首次同比下降。而大众汽车集团去年销售 830 万辆，同比下降了 7%。

　　杨洪海介绍，起亚在全球范围内是供不应求的，产能跟不上市场的需求，中国盐城工厂将会为补充全球产能而强化出口，我们计划到 2026 年，将年出口规模扩大到 10 万辆以上。

　　实际上，中国工厂拥有低成本且供应链完整等优势，将其打造成出口基地，也是一个非常好的举措，同时也将大幅降低起亚中国的经营压力，而特斯拉已经用上海工厂证明了这是个好方式。

　　全面转型电动化、打造全球工厂，这些创新举措无疑有望让起亚中国成为合资品牌转型的引领者。

　　目前中国汽车市场已经进入存量时代，尤其是传统燃油车的需求在不断萎缩，这也让各大合资车企都在寻找出路。而今年初开启的价格战，尽管能够带来短期的收益和销量，但对于企业的长期发展是没有好处的，唯有顺势而为，才是出路，这方面自主品牌的典型代表就是比亚迪，果断地停产了传统燃油车型。

　　此外，在渠道上，BOB全站森那美、锦龙、鑫汉马、通立、百得利 5 家知名大经销商集团与起亚签署了战略合作协议，此举为探索新能源销售网络奠定了良好的基础。

　　总的来看，起亚这次新能源战略发布干货满满，且相关的规划都非常清晰，能够看到起亚转型的决心和希望在中国市场重新站稳脚跟。而实际上，在国内新能源市场，合资品牌转型的步伐略慢，而这次起亚一下子发布三款新车型，有望成为合资品牌转型的引领者！