BOB全站3 月 20 号上午 10 点半，伴随着一辆 MIFA 9 从上汽大通 MAXUS 南京 灯塔工厂 的总装生产线上缓缓驶下，这家成立了 12 年的中国汽车品牌在它生日的前一天，迎来了 100 万辆下线的里程碑时刻。

　　回顾上汽大通 MAXUS 一路走过来的 12 年，汽车商业评论认为，它的成功可以归纳为两点，一是在海外市场坚持长期主义，二是 C2B 引领下的用户思维。

　　十二年轮回，既是一段过往，更是新的开始。十二年对于一家企业来说，如人生一样，正在从稚嫩、青涩走向成熟。

　　2022 年，中国汽车出口达到 340 万辆，同比增长 55%，首次超过德国成为全球第二大汽车出口国，造车新势力也纷纷将智能电动车卖向更高端的市场——欧洲。

　　当国内车企开始纷纷将国际化视作和电动化、智能化同等重要的战略时，上汽大通 MAXUS 已经在国际化的道路上探索和深耕了 11 年的时间。

　　2011 年，从成立之初，上汽大通 MAXUS 就确立了国内、海外并举的发展战略，虽然这其中有被逼出来的成分。

　　以品牌出海高端路线为 根基 ，全业务链建立国际化能力，从一开始选择了走一条艰难曲折的高品质路线，上汽大通 MAXUS 始终相信，坚持走品质竞争路线，相比打价格战，品牌之路将会走得更远。

　　我们不做一次性出口贸易，无论是总代模式还是直销模式，都是希望结合当地的文化、市场需求去做最好的技术、产品、渠道、服务。上汽大通 MAXUS 首先进入的是澳新、欧洲这样的发达国家市场，我们在海外的新能源产品售价和奔驰、福特一样，海外市场的售价和盈利都比国内高，海外经销商和用户也对我们的产品和品牌有很高的认知度，是名利双收。 蓝青松说。

　　这种长期主义也体现在上汽大通 MAXUS 一个个海外市场突破和成长的案例中。

　　例如，在智利的皮卡市场，上汽大通 MAXUS 不仅和当地经销商结合自身产品乘用化强的优势，在当地掀起了将皮卡从生产工具转向 Workmate，再到 mate 的价值和新使用场景输出，扩大了销量，还和经销商携手将传统的公务用车由售转租，成功打破了传统日、韩、美系产品在当地市场的垄断，成为了当地皮卡销量第一的品牌。

　　截止目前，上汽大通 MAXUS 海外累计出口占比高达 25%，畅销全球 73 个国家和地区，海外累计销量更是突破了 25 万辆，主销市场均为澳大利亚、新西兰、英国、智利等发达国家，形成澳新、墨西哥、南美、欧洲、中东五大 万辆级市场 ，在多个全球发达市场市占率长期稳居第一，成为了中国智造的一张金名片，更获得了 全球发达国家首选中国车 的品牌美誉。

　　在海外市场坚持的长期主义也让上汽大通 MAXUS 抓住了全球汽车市场转型新能源的机遇和红利。

　　2022 年，当中国为小鹏汽车、蔚来汽车出口欧洲而拍手叫好时，上汽大通 MAXUS 在欧洲已经实现了 1.8 万辆的销量，其中 80% 都是新能源产品。

　　实现欧洲高端纯电 MPV0 的突破 的 MIFA 9，首个登陆欧洲市场的中国品牌纯电皮卡、欧洲市场首款量产化的纯电皮卡 T90 EV，瑞典电动轻型车细分市场市占率位居前三甲，EV30 揽获西班牙全年细分市场市占率第一，EV90 在挪威成为当地大型电动轻型车细分市场全年市占率第一，上汽大通 MAXUS 已经成为首个在欧洲轻型商用车电动细分市场全覆盖的中国汽车品牌。

　　EV90、EV30 更是在续航里程、产品能耗、充电性能等单项排名位居前列的成绩，获得德国汽车创新大奖（Automotive INNOATIONS Awards） 最具创新性量产品牌——电动汽车 第二名。

　　2022 年 10 月，上汽大通 MAXUS 更是在欧洲成立 SME，寻求与当地经销商进一步深入欧洲市场开拓，2023 年销量目标 3.7 万辆。

　　在澳新市场和南美市场，上汽大通 MAXUS 也同样树立了新能源物流车领导者的品牌形象。

　　T90EV、EV90 和 MIFA 9 在澳洲皮卡、大中型纯电 VAN 以及高端纯电 MPV 市场上，都是第一个进入市场的玩家。

　　EV30 和 MIFA 6 两款新能源产品也携手打开了南美市场新能源赛道的增量市场。

　　同时，坚持长期主义，坚持海外、国内一个标准，也让上汽大通 MAXUS 在产品研发和生产制造等体系能力上获得了提升。

　　2023 年初，上汽大通 MAXUS MIFA 9 在新版 Euro NCAP 测试中，取得了成人保护单项得分全球最高、儿童保护单项得分全球最高、正面碰撞试验（MPDB）成绩得分最高、鞭打测试（追尾碰撞）单项最好成绩（满分），从参评的百余款欧洲畅销车型中脱颖而出，创造了中国品牌在 Euro NCAP 测试中得到的最好成绩，以及高端纯电 MPV 在 Euro NCAP 测试中得到的最好成绩。

　　除了在国际化上的前瞻布局和长期主义的价值坚守，上汽大通 MAXUS 能够在国内市场和海外市场多个细分市场成为行业第一或者行业领先的另一个原因，就在于他是国内较早提出用户思维的车企，并率先落地差异化的 C2B 用户共创定制模式，打造 中国汽车定制专家 的品牌形象。

　　上汽大通 MAXUS 起家的轻客产品，本身就是一个需求多样、使用场景多样、车型品种多样的市场，这也让他们在 2011 年成立的首个无锡工厂，就采取了多车型、柔性化的汽车生产线 多种车型的同步生产。

　　C2B 用户共创不仅把产品配置的选择权交给了用户，更通过开放产品开发、设计、试验验证、线验、售后服务等产品全生命周期中的数字化触点，让用户更广泛、更深入参与到品牌和产品的共创与建设当中，不仅大幅拉近了上汽大通与用户之间的距离，更为上汽大通可持续性发展提供强有力的支撑点。

　　同时，上汽大通 MAXUS 也在践行 C2B 的过程中，两次通过组织机构和流程体系的调整，把握用户需求以及用户价值的变化，积极主动地在共创定制、智能研发、渠道重构、产品和服务提升方面进行数字化转型，并对终端提升数字化经营体系 TO C 的能力建设，在其他车企刚刚喊出向用户型企业转型的口号时，就已经完成了从一家单纯的造车企业向用户企业的跨越式转变。

　　C2B 也用它所带来的定制化和差异化，让上汽大通 MAXUS 在一众细分市场中赢得了自己的优势。

　　2022 年 10 月的上汽大通 MAXUS 的 VAN 维奇妙夜 上，当 V90 乐队车、V90 机车版、V90 玛特版、V90 露营版等个性化定制轻客伴随着 C2B 用户共创而来，轻客产品第一次摆脱了人们眼中的生产工具属性，全新定义 Van Life，掀起了一场在年轻人心中种草的轻客生活方式新高潮。

　　今天，无论是上汽大通 MAXUS 旗下传统轻客车型，还是新能源轻客，亦或是个性化定制轻客，不仅成为了各行各业轻客用户在创业、露营、出行等多元场景下的得力搭档，更帮助企业加宽品牌在轻客行业的护城河。

　　2022 年，上汽大通 MAXUS 成为了 国内轻客单一品牌销量冠军 ，2023 年前两个月，其销量再度连续增长，已经成功位居轻客行业第一。

　　在乘用车市场，C2B 更是成为了上汽大通 MAXUS 取得市场突破的关键利器。

　　在用户共创下，上汽大通 MAXUS 不仅从一张白纸构架起，与硬核越野爱好者用户们众筹并量产了包括拖拽力高达 1 万磅的电动绞盘等越野性能、内饰、功能在内更符合越野场景特殊配置的上汽牛 · 魔王越野定制皮卡。

　　也正是在皮卡市场不断开拓新的乘用化使用场景，上汽大通 MAXUS 的家族产品在 2022 年成为了国内细分市场增速第一，国内海外销量第二的皮卡品牌。

　　在纯电 MPV 市场，基于用户诉求与用户共创，BOB全站MIFA 9 滑移门的侧窗降到了业内最低，给用户带来 一降到底 的体验，这样的改变不仅贴合用户的口味，营造了更极致友好的绿色移动出行空间，也给产品的销量带来了提升。

　　在房车市场，从去年至今，上汽大通连发首款皮卡房车探索家 T90 纵横、生活家 V100 系列、BOB全站旅行家 V100 系列、旅行家 RVLIFE 露营版、重卡房车等多款高品质房车产品，打造了生活家、旅行家、探索家三大系列，覆盖 90% 市场需求的房车阵容，创新布局业内直营体验店模式，布局 20 余家房车直营体验中心，在国内房车市场占有率超过 27%，B 型房车销量长期稳居第一。

　　在欧洲，轻客用户在实际使用过程中，往往对车辆会有各种各样的改装方案，增加可调节尺寸的方舱，对接各种用途的方舱，在底盘车上如何实现标准化却是行业内过去一直面对的难题之一。

　　上汽大通 MAXUS 结合自研的算法公式，面向客户需求进行灵活的 排列组合 ，给客户预留各种电气乃至车联网接口的 C2B 定制方案，使用户拿到底盘车就可以根据上汽大通提供的 菜单 ，按照自己的使用需求进行方舱的灵活加装，远胜过当地一般改装厂。

　　C2B 的定制化方案不仅让上汽大通 MAXUS 填补了电动宽体轻客在当地的市场空白，更换来了欧洲经销商的一封感谢信。

　　上汽大通的宽体轻客 EV90 改变了市场格局，让消费者不再只关注于奔驰、福特等欧洲传统顶级品牌。 感谢信中写道。

　　可以说，上汽大通 MAXUS 定制的不仅仅是产品，更是一种生活方式，并向生态圈的共创定制进阶，它也成为了用户眼中定制应用场景和生活方式的 头号玩家 。

　　《狂飙》主演张颂文在他最近的一段演讲中说， 枝繁叶茂是你可以看到的，但支撑枝繁叶茂的是它的根系。只有扎根越深、越牢，有朝一日才可以绽放出一朵漂亮的花。

　　毫无疑问，在没人看见的地方努力十二年，国际化的长期主义和 C2B 的用户思维，给上汽大通 MAXUS 十二年来所取得成绩构筑了发展的支撑和稳固的根系。

　　蓝青松告诉汽车商业评论，国际化和个性化定制让上汽大通 MAXUS 实现了多个细分市场的第一和领先，这让企业在激烈的市场竞争和多变的市场环境中可以更加稳健经营。

　　2022 年，在商用车市场遭遇巨大的行业下滑时，我们的市场占有率还在提升，国内 70% 的经销商都达到了盈利或者持平状态。在今年这样的时刻，我们可以更从容地面对现在和未来，重要原因就是价格不乱，经销商体系不乱。 蓝青松说。

　　3 月 20 日，上汽大通 MAXUS 十二周年庆上，上汽大通总经理郝景贤不仅宣布了 MIFA 系列新能源产品的中文名为 大家 ，寓意上汽大通 MAXUS 出色的新能源产品将助力更多全球 大家庭 的多样出行，体现出自身新能源先进技术和前瞻布局的 大家风范 ，更表示企业将聚焦多人出行场景，成就家用领域 MAXus Family 新符号。

　　持续关注用户出行方式的需求和改变，深度聚焦多人出行领域，逐步形成了完整的多人出行产品型谱，其中家庭用户是我们关注的所有用户中非常重要的部分，我们希望他们能够得到关于家庭出行和多人出行最美好、最温暖的体验。 郝景贤说。

　　在当天的庆典上，上汽大通 MAXUS 更一口气发布了全新 V100 房车系列，基于 EV90 打造的 全球首款原厂纯电房车 ，联合全球家居行业巨头上海宜家推出以 家 为主题的新途 V90 宜动生活家 定制版，完全区格于传统轻客车型，满足多元的跨界使用需求的 新生代跨界车 新途 V70 等全新产品，并开启了新增 MPV 领域最高放电功率 6.6kW 的 V2L 车辆外放电功能的大家 MIFA 9 露营车众筹。

　　对于从商用车拓展到竞争更为激烈的乘用车市场，上汽大通 MAXUS 认为，BOB全站个性价值化的产品依然会是他们所坚持的策略和方向。

　　蓝青松告诉汽车商业评论，在上汽大通 MAXUS 有个说法叫 地理决定论 。

　　比如，在中东，七千多年前人类就在那边生存，就会种植小麦，学会了烘烤面包。而在中国，人们种的是粟，这就说明了在不同地理位置所生产的东西不一样。这种天然的地域差别、生活方式差别就决定了要走个性化定制。

　　未来，汽车会和服装一样，有标准化的西装，但是也有个性化的需求。今天汽车市场上同质化的竞争已经很卷了，但再卷也会有细分市场，上汽大通 MAXUS 就在这里创造自己的价值。 蓝青松说。