BOB全站汽车降价，已经成为2023年一季度最大的热点话题。自从年初特斯拉宣布降价，随后小鹏、问界等新能源汽车品牌跟进。没过多久，燃油车领域的价格战硝烟开始弥漫。近日，湖北省东风系多个品牌的巨额政企补贴，更将降价风推向高潮。

　　据了解，截至3月中旬，已有近50个汽车品牌通过官降、补贴等多种不同手段，为了各自的生存展开了厮杀。尤其是东风系的一波降价潮，就像多米诺骨牌效应，引发数十个品牌“跟进”，整个车市呈现山雨欲来风满楼的景象。南都·湾财社记者走访了广深地区的多个品牌新车、二手车市场，了解这次降价背后的线

　　上周，湖北省开启史上最强购车优惠季，湖北省消费者购买东风系全线品牌，享受政企双重补贴。而东风汽车集团旗下多个汽车品牌也集体官宣降价，部分车型降幅高达9.8万元。据悉，东风汽车集团旗下东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、岚图、东风风神、东风富康等共计7大品牌58款车型，均参与到此次活动中，补贴力度从5000元到9万余元不等。不过，此轮补贴仅限于湖北省，且有效期至3月31日。

　　日前，南都·湾财社记者来到广州、深圳多家东风系汽车品牌4S店，了解到最新情况。

　　自从东风雪铁龙的补贴幅度信息公布：降价高达9万元的C6共创版与舒适版车型，本月购买只需13万元，该车一下子成了市场热点车型。但目前在广州市已经买不到该车。南都·湾财社记者在东风标致雪铁龙广州大道南一家经销商处了解到，C6早已被“抢空”。该经销商称，此前仅有的库存车辆都已经调回湖北销售。

　　在广物汽贸市场里面，一家崭新的东风岚图门店显得特别醒目。然而，本应处于附近位置的一家东风雪铁龙4S店却不知所终。这家岚图4S店的一名销售人员告诉南都·湾财社记者，这家准备于本周末正式开业的门店，正是原东风雪铁龙店所处位置。

　　据了解，从去年开始，该大型汽车经销商集团已经没有经营东风雪铁龙品牌。展厅现场摆放的三款展车中，除了岚图追光尚未正式公布价格，没有参与到此次的大幅降价外，其他两款在售车型，岚图Free省企补贴合计降价3万元，梦想家更是给出了4万元优惠。该店一名销售人员还私下透露，虽然这个优惠只有开湖北当地发票才可以享受到，但如果客户确定要订这两款车型，开湖北当地发票一事就不用客户操心，他们有办法搞定。等新车上牌后一周左右，补贴款项就将转账至车主提供的银行账户中。

　　而在某东风本田门店内，一名销售人员介绍，该品牌的热销车型思域这次降价幅度为2万元。其实，在此之前，该车就有1.5万元的优惠。所以，实际上本次购车优惠金额大约是5000元左右。这次主要是国六A车型降得比较狠，国六B相对来说优惠会少一些。“以CR-V为例如，达不到国六A的老款车型累计降价8万元。不过，这个优惠措施是由经销商自己推出，目的就是清库存。”一名销售人员称。不过，他表示，该车不能开湖北省内的发票，享受不到当地政府给予的补贴。但该人员称，如果客户确定购车，店方给到的购车补贴，不会比这次湖北省当地的购车补贴差太多。

　　记者在东风日产某经销商处了解到，这次该品牌优惠最大的车型中，楼兰优惠8万元，ARIYA优惠6万元。“我两年前自己也购买了一台楼兰，当时优惠力度只有4.5万元，公司又给便宜了2000元，现在居然一降就是8万元。”该店一名内部人员私下透露。

　　近期处于风口浪尖的品牌莫过于东风雪铁龙。南都·湾财社记者本周走访了广深两地的东风标致雪铁龙4S店。据了解，目前全国的雪铁龙C6都没货了。谈到湖北省“东风系”的大额政企补贴，深圳一家雪铁龙店销售人员表示，其实店内也有其他优惠车型，优惠力度也很大，“只是没有政府补贴，所以不像湖北的活动那么受关注。”比如，店内与雪铁龙C6同为燃油车的东风标致508L，最近两天新出活动可优惠4万，最低价只要11.97万元，该活动也是到月底截止。

　　对于业内认为这次大幅降价，是因为库存车辆达不到国六B导致要清理库存，广州东风雪铁龙一名经销商负责人持否认观点。“神龙汽车已经全是符合国六B排放的车型了。实际上，这次全国的库存也很少。”该负责人称。

　　东风汽车公号也显示，雪铁龙所属的神龙公司自2020年起现有发动机已全部实现国六B排放标准。2020年10月一推文显示，神龙汽车持续推动E动战略，“在现有发动机全部实现国六B排放标准、实现‘三升一降’的基础上，全面启动MHEV轻混、国七研发，推出更加经济和节油的新动力总成品牌”。不久前亦有神龙公司员工表示，该公司生产的汽车早已满足国六B排放标准。

　　非东风系的其他品牌中，有些品牌旗下产品借这次的巨额补贴，大力宣传产品的降价，但更多的是维持此前的优惠幅度。

　　机场路一家别克4S店销售人员介绍，除了“东风系”宣布降价当天，到店咨询的人数明显增加，这几天客流量已经恢复正常。对于此次友商的降价，该店一名销售人员不以为然：“两年前出厂的车型还在卖，就能看出产品有多么滞销了。今年7月份国六B大限将至，如果不抓紧时间消化这批车辆，到时连牌都上不了，岂不是更亏？”

　　豪华品牌中，凯迪拉克CT6对外宣称降价13万元，让人觉得降价力度惊人。但据广物汽贸一家经销商销售人员透露，其实上个月厂家就制定了11万-12万元的优惠措施，只不过宣传力度有限，没有受到太多关注而已。这一波的“大降价”，该车是在此前优惠的基础上，又便宜了1万多元。“这种做法还是起到一定的作用，最近CT6的订单的确多了一点。”该销售人员指出。

　　该市场内的奥迪4S店一名销售经理则表示，这波降价潮来临之际，网上热炒“A4L降到十几万元，A6L降到20万元区间”的消息，导致很多人过来咨询。但是，他们根本没有这么便宜的车辆提供。不过，厂家月初宣布Q4 e-tron的价格下调1万元，前两天才正式公布调价，这算是近期降幅最大的一次官降了。

　　宝马一名经销商内部人士觉得，虽然消费市场已经复苏，但汽车作为大宗消费还是存在一定的滞后性。毕竟，现在本来就是淡季，降价也在情理之中。宝马全系的优惠也和平时分别不大。

　　作为目前“非一线”汽车品牌，上汽大众斯柯达近年的销量也并没有太大起色。而在白云区该品牌的某4S店展厅里面，记者第一眼看到的居然是该品牌二手车，而该品牌自己的新车只有两台，摆放在另一侧。据销售人员介绍，目前他们的柯迪亚克优惠幅度依然为此前的2万元。

　　在这次的降价潮期间，也有个别品牌玩起另类营销。例如上汽MG，虽然旗下首款轿跑MG7连官方售价都还没有公布，但也选择了“限时快闪”的方式，登陆广州潮玩地带永庆坊。虽然只有为期9天，倒也吸引了不少网红打卡。很显然，MG试图通过这次活动，让华南地区的年轻人从该品牌身上找到共鸣。BOB全站他们的小心思也容易让人看穿：既然都看中了，价格就好说了。

　　众所周知，新车整体降价，影响最大的无疑是二手车市。这次的降价潮，更有二手车行业“”的说法。然而，BOB全站多名业内人士认为，新车降价的确存在一定的影响，但冲击到底有多大，就有不同的说法。

　　广州聚德西路一家二手车行负责人告诉南都·湾财社记者，春节前以及2月份开市时，多数二手车商都已经清理过一批库存，3月份库存量并不大，因此，受降价影响并不明显。不过，由于新车价格出现跳水，车商们对于收购年份较短的“准新车”肯定会比较谨慎。佛山海八路一家二手车经销商人士指出，近期客流量有所减少，消费者处于观望中。

　　对于那些车商来说，南都·湾财社记者从广骏二手车城了解到，整个市场比平时更加冷清。有车商表示，每年3月底到4月份二手车才逐渐进入淡季，但今年新车不断降价，从3月初开始，该市场的客流量就已经明显下降。

　　千里发名车汇一名评估师则透露，现在二手车商面临最大的问题是车源紧缺。因此，他们还在高价收购车辆，到目前为止，收购价甚至比去年过年前还要高。而按照雪铁龙C6这种降价幅度，10来万元的二手车，车商亏损金额将高达5万元。不过，由于法系品牌整体在华南市场保有量较低，二手车市场更是属于冷门车型。因此，这次的降价潮，很少有本地二手车商“中招”。

　　与此同时，有业内人士觉得，今年开始实施的二手车税收政策还将带来“阵痛”。

　　今年1月1日开始，广东省全面落实二手车经销企业销售旧车交易增值税由2%下调至0.5%减税政策。对此，广东省二手车商联谊会主席何启明认为，在今年国家继续鼓励盘活二手车流通的前提下，地方政府（尤其是广州、佛山这边）也能根据实际情况，出台类似深圳、广西等地在税收方面实施的奖励政策，进一步为众多经营类企业减轻负担，以帮助广大车商们形成良好的交税意识，也有利于国家有效增加税收。宝利捷旧车交易市场总经理孙明霞也指出，去年国家对二手车税收的调整，可考虑适当给予二手车产业一定的扶持。尤其是去年疫情封控下，市场经销商经历了数月零交易的困境。目前，二手车经销商从“不交税”、“少交税”，一下转变为依法纳税，需要一个过渡期。她建议，地方政府可适当给予一定的税收优惠，以打消经销商的顾虑。

　　在全国乘联会秘书长崔东树看来，BOB全站这次的“汽车降价”事件，原本只是一次正常的促销活动，却被过度解读了。“随着国六B标准执行日期逼近，车企和经销商逐步加速老车型的清库存行动，其实是很正常的。汽车市场和任何市场都一样，发展到一定阶段时，就会进行一波价格调整。我国过去也发生过类似现象，但远没有这么大的规模和影响。”此外，崔东树指出，汽车的“降价”和“促销”是两个不同的概念，到目前为止，绝大部分车型的官方指导价是没有变的，只是部分地区和经销商做出了促销的活动。

　　至于接下来的汽车市场走势，崔东树指出，这一波促销过去之后，市场应该会慢慢回升，不太可能再出现这么大的调整了，否则对市场秩序的稳定并不是好事。

　　广州威尔森信息科技有限公司一名市场分析人士称，这次的降价潮，需要结合宏观经济环境及消费市场进行分析。在国家层面，今年中国的经济增长预期目标现在定在5%左右。“大消费”作为传统的三驾马车之一，汽车消费占整体消费约28%左右。对比以往“放水”方式，刺激汽车消费是比较保守的手段，持续时间要视整个第二季度后续成效进行调整。而从车企普遍反应可以看出，不少仍然持观望态度，并逐步加大优惠力度。这次的降价，有部分因素在于清理部分国六A的车辆库存，但并非主要诱因。预计本年度汽车市场价格应该是比较混乱，毕竟各家车企都以生存下来为目标，而相比起传统燃油车，新能源车的压力也没那么大。

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