BOB全站一度被网友们戏称为 失败者联盟 的 Stellantis，BOB全站似乎正在开窍中。在刚刚举办的神龙汽车节上，可以看到 Stellantis 对于神龙汽车的态度有着 180 ° 的转变，而神龙汽车销量的持续回暖，也证明了 Stellantis 将更多 信任 交给神龙汽车是无比正确的选择。

　　但是，Stellantis 旗下可不止标致与雪铁龙两家车企。其余品牌在中国的接连受挫，也让 Stellantis 苦恼不已，如何破局已经是迫在眉睫。毕竟，Stellantis 可不想丢掉中国这个蒸蒸日上的最大的单一市场。

　　协议内容显示，中进汽贸与 Stellantis 中国将拓展双方的现有合作，通过简化、高效及协同的商业模式向 Jeep、阿尔法 · 罗密欧和 DS 汽车品牌的终端消费者提供优异的拥车及生活方式体验。

　　换而言之，这三家品牌在中国未来将采取直营的销售模式，以取代现在的经销商模式。

　　众所周知，Jeep、DS 以及阿尔法罗密欧在中国的销量表现堪忧，这也是 Stellantis 会出此下策。三者的销量数据可能大家都没什么印象，因为其从来没有官方对外进行公布。

　　可以说，这三个品牌在中国已经彻底沦为边缘角色。分别来看，这三个品牌在中国遇到的问题也不少。

　　事实上，作为一个成熟的豪华品牌，对于特定市场做相对应的改变，已经是理所当然的事情，如果能学学 BBA 肯放下高傲的姿态，或许也不至于沦落到当前的地步。

　　值得一提的是，去年就有媒体曝出，DS 经销商店内为了节约成本，已经不敢开空调。作为传统豪华品牌的其中一员，这样的做法未免略显寒酸。

　　究其原因，业内人士普遍认为在于 Jeep 产品迭代速度过慢，终端疯狂降价、反噬品牌影响力，以及产品质量导致品牌口碑坍塌后。

　　但阿尔法罗密欧 求胜心切 ，以打折的形式冲击销量，不少经销商在 2018 年打出 6.5 折甚至 5.8 折的价格进行销售，虽然最终让阿尔法罗密欧的销量看上去 可观 ，但也不少经销商发现逐渐无利可图，选择退网。

　　而这就带来更大的一个问题，维修保养。众所周知意大利车的小毛病相当多，而 4S 店越来越少，则让消费者苦不堪言。除了一线城市以外，二线城市基本上找不到阿尔法罗密欧的 4S 店。

　　而缸哥认为，Stellantis 在这三个品牌上推行直营模式，确实利大于弊。

　　其次，可以重新布局直营店位置，让产品重新得到充分曝光。另外，直营模式可以拆分体验中心和服务中心，如果你对某款车感兴趣，可以去商场体验中心看车和试驾，确定购买可以线上下订，同时还可以个性化定制，整个过程 短平快 。避免了消费者找不到 4S 店甚至要打车去郊区试驾的尴尬情况。对于这三个品牌来说，目前太需要曝光量为其宣传上加一把火。

　　在走错了这么多 弯路 后，Stellantis 似乎正在逐渐找回在中国市场的节奏。以轻资产的形式，去繁从简，恢复消费者信心，这一步确实走对了。

　　Jeep、DS、阿尔法罗密欧进入直营模式，可以大大减少三者与经销商之间留存已久的 内耗 问题，更可以重塑三者的产品力。

　　目前来看，谈论三者转为直营模式后能否成功还为之尚早，但最起码，这个决策可以让三个品牌再度重新再回正轨。