BOB全站中国汽车工业协会数据，整个2022年，中国出口汽车超过300万辆，已经超过德国，成为世界第二大汽车出口国了。

　　2022年上汽集团全年一共出口整车90.6万辆，排名第二的奇瑞，只有上汽的一半左右。

　　90万辆，听着好像也不多，但其实很多国家1年的汽车销量都到不了90万辆的，比如智利，2022年整年的汽车销量，也才40几万辆。

　　不过实际来看，上汽集团的90.6万辆，是旗下多个品牌加在一起的，比如说名爵、通用、五菱等等，排名上面是占点便宜的。

　　2022年上半年，名爵海外销量就突破了20.8万辆，达成了“出海累计100万辆”的目标，全年销量达到48万辆。

　　有的朋友可能知道，名爵的前身是英国老牌汽车公司罗孚汽车，本身在澳大利亚、新西兰、印度等英联邦国家它就是有点知名度的。

　　上海社会科学院周顺的硕士论文，《网联化背景下中国汽车企业海外营销价值链重构研究——以上汽集团海外市场营销为例》。

　　里面讲到：早在2017年，名爵的全球社交媒体粉丝量就超过70万了，在多个海外地区的消费者自然搜索量排名趋势当中，所有的国产出海品牌里面排第一。

　　具体来看，吉利2022年出口19.8万辆，出口量虽然不是很大，但涨幅有72.4%，排名第一；奇瑞总出口45.2万辆，涨幅67.7%，排名第二。

　　另外还有一个有意思的数据，出口的国产车里面，特斯拉也是有一定的比例的，2022年出口27.1万辆，仅次于上汽和奇瑞。

　　上海特斯拉超级工厂生产的车子，不光是供给国内，还会向其他市场供货的，因为是在国内生产的，所以虽然不是国产品牌，但也算在出口量里面。

　　中汽协整理的海关总署数据显示：2022年1月到11月，中国汽车出口量第一的是墨西哥，然后是沙特阿拉伯，再是智利，3个国家都是超过20万辆的。

　　不是说国产品牌没有能进入发达国家市场的产品，更多其实是考虑到战略定位的问题。

　　里面就讲：发达国家普遍都有自己规模很大的汽车公司、用户，各国的法律对汽车消费都有非常严格的要求，因此进入发展中国家的市场相对容易一点。

　　就好比读书成绩确实是不错了，在普通班能排前面，但并不一定非要花大价钱进尖子班。

　　比如说长城，2021年在澳大利亚上市的一款皮卡车，相比当地市面上的其他比较欢迎的皮卡，大约要便宜个1万澳元左右，竞争力相当足的。

　　还是拿名爵来说，光是在欧洲，2022年1到11月累计销售是99179台，全年肯定是超过10万辆没问题的。

　　在墨西哥也还可以，2022年上半年已经成为墨西哥销量排名第七的汽车品牌了。奇瑞是俄罗斯、埃及、智利，这些地方卖的比较好。

　　参考俄罗斯在线汽车销售平台SberAuto和俄支付平台优支付的调查结果显示，2022年，奇瑞成为俄罗斯最受欢迎的中国汽车品牌。

　　占总销量的44%，快到一半了，其中奇瑞瑞虎7)Pro和瑞虎8)Pro，是最受欢迎的车型。

　　所以总得来讲，国产品牌在这些年的发展下，凭着自己的性价比的优势，已经在海外有了不错的销量了。

　　可以说国产车不管是在国内还是国外，都是高配置、高性价比，用这一招来吸引用户的。

　　为什么国产车的配置就是可以更丰富呢？价格为什么就是可以卖的比别人便宜呢？

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　　[2]周顺. 网联化背景下中国汽车企业海外营销价值链重构研究[D].上海社会科学院,2019.

　　[3]徐杰. 奇瑞汽车进军俄罗斯市场进入模式研究[D].复旦大学,2009.

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