BOB全站不可否认，过去几年借助智能电动化的东风，自主新能源品牌实现了换道超车，市占率和品牌价值得到了大幅提升。如今，BOB全站进入后补贴时代的新能源汽车，也将正式开启一场无限战争。

　　这是一场高压力、高强度、高输出的战争，是一场长期的持久战。这场战争中，自我革新、成本控制、品牌价值……都将成为企业成败的关键因素。本就生死攸关，而特斯拉在开年的又一波降价，让战火变得更加猛烈。

　　为了应对特斯拉，为了守住市场地位，已经有一部分自主新能源品牌官宣降价，加码买流量、买线索。我们不禁要问，当特斯拉高举 价格屠刀 ，自主品牌有没有更智慧的应对之法？

　　为此，水滴汽车展开《新能源无限战》专题系列报道，探寻自主新能源品牌的攻守之道。

　　周三下午，某大型商超中人流稀少， 混迹 于多家汽车商超店旁的特斯拉却显得格格不入，多名消费者进店咨询、拍摄以 特价红字儿 为主体的车辆价目表，表现出饶有兴趣的样子。事实上，这要得益于特斯拉在 2023 年伊始打出的那张力度空前的降价牌。

　　Model 3 起售价直降 3.6 万元，Model Y 起售价直降 2.9 万元，两款车型其余版本的降价幅度从 2 万到 4.8 万元不等，创下特斯拉中国售价历史新低，此降价战略一出，立刻在特斯拉车主和准车主中引发热议。这不禁让人好奇，在真实的终端市场中，特斯拉降价这记新能源领域的深水炸弹，余波究竟扩散到了哪里、又何时才能够消散。

　　在真正进入到特斯拉门店了解降价问题前，笔者内心事先预设了一个问题，坊间经常传闻特斯拉销售非常傲慢、看不起中国消费者，在目前新能源市场中占据优势的他们，会延续此前的傲慢态度，还是会放低姿态、为冲击销量重做考量？

　　现在买车的人非常多，而且特斯拉从没有优惠过那么多，您好好考虑一下。 看到笔者到店，特斯拉销售热情的接待。事实证明，特斯拉销售体系并没有网传的那么邪乎，但热情接待的背后又似乎透露着另一种 隐形傲慢 。

　　笔者关注到，先后到店的其他消费者都很关注特斯拉未来还会不会降价等问题，可见也在担心自己会不会沦为 韭菜 。而且从笔者身边的特斯拉车主和网上爆出的新闻来看，买了车的人大多都会后悔。

　　现在买合不合适得看您愿意不愿意等了，愿意等的话，特斯拉进行成本平摊后，两年内还会降价，不愿意等的话您就看看下半年情况。 显然，特斯拉销售并不急于笔者这一单，在降价后流量基数倍增的今天，特斯拉很容易从大量的到店人员中抓取有效订单，这也是笔者上文提到特斯拉的 隐形傲慢 。

　　虽然正值春节与新能源汽车 国补 退出叠加期间，特斯拉仍然实现 1 月销量 66,051 辆，环比增长 18%，同比增长 10.4% 的不错成绩；与之相对的，中国新能源品牌的市场份额被这次降价进一步挤压，多家车企 1 月交付量呈现下滑，面对特斯拉的降价冲击，多家企业相继跟进，但 价格战 跟进者并未取得预期效果。

　　以与特斯拉竞争关系最紧密的小鹏汽车为例，除了最新上市的 G9 之外，小鹏旗下 G3i、P5、P7 等三款车型共 12 个版本均有不同程度降价，降幅为 2 万 -3.6 万元。相较于特斯拉店内的火爆程度，旁边小鹏汽车门店就要冷清得多了，小鹏汽车销售会主动站在店门口邀请路过的用户进店看车，还声称购车 有惊喜 。

　　对于特斯拉降价给出的压力，小鹏汽车销售坦然承认。 我们每次接待到店用户时，或多或少都能从他们口中听到特斯拉降价话题，作为竞争车型这很大程度上影响了我们的销量。不过这是新能源市场营销的一种规则和变动，我们每个月的销售目标是不会变的，所以硬着头皮也得扛。

　　虽然特斯拉降价确实给竞争对手造成了不小压力，但算不上 降维打击 ，相反，特斯拉才是必须以价换量的那个。从去年业绩可知，特斯拉并未达成交付目标，股价也出现大幅下跌。在下一个颠覆性技术没有诞生之前，特斯拉必须稳住市占率，才能保住身价。

　　这一点，特斯拉销售人员直言不讳：特斯拉降价是因为成本控制能力强，而且亟待达成今年的年销量目标。

　　需要指出的，比亚迪的底气除了过硬的三电技术，其实更多来自插混市场——这是特斯拉切不走的蛋糕。数据显示，1 月比亚迪 PHEV 销量为 7.9 万辆，同比增长 69.4%，已经超过纯电动车型，它瞄准的，是更大的燃油车市场。

　　在谈及比亚迪海豹相较于特斯拉 Model 3 最大的优势时，比亚迪销售人员自信的回答： 我们的产品比特斯拉安全！我们的碰撞测试都是满分，扣分项是因为车身太硬啦。 的确，特斯拉安全层面的隐患至今仍没有从中国消费者心中消散，笔者探店特斯拉的过程中，就发现了用户继降价问题外最关心车辆安全问题，而特斯拉销售只能不厌其烦的解释，言语之中缺少了比亚迪那份底气。

　　相对应的，特斯拉 model 3 和 model Y 存在市场很多年，产品竞争力明显不足，降价既是战术调整也是大势所趋；收获的或许是短期销量的暴涨，但损失的却是曾经引以为傲的品牌影响力，还有老车主的心，而以技术和质价比占优的中国新能源品牌，其实掌握着更多后手优势。

　　特斯拉通过降价扩大市场份额的行为，确实给中国品牌制造了压力，但也会倒逼中国品牌查缺补漏、积极应对挑战。

　　水滴汽车认为，今年一季度可能是新能源汽车市场最困难、最有挑战的时期，但造车毕竟是长期主义的事业，路遥知马力，一时的起伏不能决定长远的未来。比起 饮鸩止渴 ，水滴汽车反而希望中国品牌能够更有骨气和智慧，咬牙挺过去就会柳暗花明。