BOB全站越是经济形势紧张的年代越是能看出日系车的销量坚挺,的确,今年1月份开始由于疫情呈蔓延之势,无论是市场还是生产环节都出现了不同程度的减产、滞销,但从广汽本田在前几天公布的月销量中可以看到1月份广本终端销量达到76,650辆,刨去VE-1纯电动车型,其余7款燃油车月均皆迈上1W+,可见在车市冰河时期,用户对于日系车型购买力还是相当的。
2019年全年销量再攀新高也导致广本、东本继续在细分市场上加大投入力度,因此在北京车展延后之际,我们也来总结下今年本田有哪些重磅车型将推出市场?
飞度如今进化到第四代车型,其提倡空间最大化、性能最大化的理念,从第一代开始便成了A0级别小车市场的制胜法宝,如今全新一代飞度(GR3)已经于去年东京车展上正式发布,快速国产更有利于打击老对手POLO Plus。
日版本土的的飞度虽有五种版本之多,但国产全新飞度恐怕只能保留标准版以及混动版,不过也正因为仅时隔半年就国产,因此飞度并不会像POLO那样推出长轴版车型,国产版还是会和日版三维保持一致。
全新飞度在设计风格上不再延续三代飞度的激进造型,从新回归到二代飞度居家风格,可见飞度将在整体实用度、科技度将比三代有大幅进步来讨好更务实的人群。
就如外形所表达出来的现代感一样,内饰风格上同样有了十代雅阁的既视感,新车将在高配车型上配备液晶仪表以及大尺寸人机交互系统,在结合全新设计的两幅方向盘以及档把,科技与居家风格两不误。
全新飞度纯汽油版车型将成为用户最为关键的点,毕竟每代车型“平民超跑”口号并不是白叫的,因此全新飞度燃油版将大概率保持现款L15B四缸自吸,同时排放标准提升到国六。
除此之外,飞度还将按照计划增加混动版本,而这套混动版本将采用下文说到的凌派混动版系统,L15B四缸自然吸气发动机将改成阿特金森循环,配合i-mmd混动系统实现更出色的燃油经济性。
A级车凌派1月份虽然销售了1.5万辆,但相对于老对手卡罗拉、雷凌,凌派月销依旧不能令人满意,因此改款凌派将打破单一三缸汽油版动力布局,增加同飞度一致的1.5L自吸混动来争夺卡罗拉、雷凌双擎的用户。
相比老道的卡罗拉,现款汽油版凌派虽然在终端价格上占有优势,但增加混动版本后势必会带来车价的上扬,好在现在卡罗拉双擎系列终端还是保持坚挺,因此10-13万将是凌派锐·混动大概率的价格范围。
整体动力虽有大幅改动,但凌派仍属于年度小改款范畴,从工信部曝光出的申报图来看,凌派将在细节上得以增配,例如用户喜闻乐道的前后LED灯组,ACC巡航以及后尾翼等配置。
同父异母的东本享域也将随同凌派改款而改款,因此除了外观内饰同凌派略有不同外,其底子的升级将与凌派高度一致,不过由于东本整车工厂刚好处于疫情核心区,因此停工1-2个月对于享域生产影响还是颇大的。
皓影颇具前瞻性的外形设计令中大型SUV冠道设计看似有点掉队,因此今年广本也将中国版冠道进行小幅外形调整。
作为中期改款车型,冠道将同皓影一道推出年轻用户更为喜欢的暗夜系列(冠道称之为星空版)车型,同时新款还将在外形上对中网细节、头尾灯材质进行升级来打动更年轻用户。
动力方面新款车型没有改变,新款冠道继续提供240TURBO和370TURBO两种动力车型,二者分别搭载L15BD型1.5T直列四缸发动机和K20C3型2.0T直列四缸发动机,最大功率分别为193马力和272马力,满足国六排放标准。
UR-V作为冠道姊妹车型,中期改款同样也是针对外观进行调整,例如U型大嘴将进一步弱化镀铬装饰改用钢琴黑涂装,而前后杠也被重新设计来迎合更先锋、前卫的整体设计。
尺寸与动力方面新款UR-V没有改变,毕竟同冠道一致的1.5T、2.0T动力已经很好的照顾到了用户消费层级。
由于一、二线城市对于新能源车型的扶持,即便在HEV领域造诣颇深的本田、丰田也不得以在2020年加快PHEV市场投入,而在本田品牌上首先打出PHEV牌的便是CR-V SPORT HYBRID e+的首款插电式混合动力车型。
相对于锐·混动车型,e+版可以看做是对i-mmd系统的又一次升级,尤其是电池方面由于增加了外充口,e+车型电池组由锐·混动1-2kWh容量提升至17kWh,因此纯电续航里程得以大幅提升,根据日本JC08工况下纯电续航里程测试,e+纯电续航里程能达到110公里以上。
电池系统的增强也意味着对于汽油发动机的依赖继续降低,e+版CR-V将搭载1.5L阿特金森循环自吸发动机,因此相较于锐·混动2.0L发动机足足降低0.5L排量,可见这套动力系统还是为了能无限接近纯电动,汽油机只是个辅助动力。
除了增加一套全新动力,CR-V也同样进行中期改款,但改款幅度颇为有限,除了更换新款前后杠造型以及更大尺寸的轮圈之外,其余细节跟现款没有区别,因此这次CR-V改款购买上没必要过于纠结。
今年一汽-大众将带来第八代高尔夫系列,所以思域两厢也将在今年迎难而上,不过由于疫情导致工厂复产时间增加,因此两厢版思域将比预计5月上市还要晚。
新车外观/内饰基本延续了海外版设计,夸张的包围使其看起来向思域Type-R靠拢。前脸部分,新车与三厢版一样,采用了全新样式的前脸设计,前格栅由镀铬处理调整为亮黑色钢琴烤漆,看起来更具酷感。
尾部部分,新车在三厢思域基础上增加了小尾翼,连接两侧的“C”型尾灯BOB全站,整体设计令人眼前一亮。中置双出的排气布局看上去战斗感爆棚。
动力方面思域两厢也将同三箱一样搭载代号L15B8 1.5T发动机匹配CVT变速器,因此性能上不用多疑,毕竟这套动力已经在三厢版本上得到充分验证BOB全站。
今年本田虽然新车不少,但硬核新车恐怕也就是飞度和思域两厢了,而其余车型虽然调整了核心动力,但用户面对全新技术还需要很长时间来消化吸收,因此整体来看本田今年打法还是押宝燃油车型,HEV与PHEV还属于车型成长阶段。