BOB全站成立一年来，AITO先后发布了问界M5、问界M7以及问界M5 EV三款车型，涵盖增程和纯电两种路线月启动正式交付以来，AITO问界系列已经累计交付超过7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。相比之下，“蔚小理”三家发展首年，BOB全站交付量过万已属不易。在新能源车市场竞争远未结束的当下，格局变化频繁发生。近期，羊城晚报记者在新能源汽车产业深调研中，专访了华为智选车业务部总裁汪严旻，他向记者分享了AITO过去一年的发展成果以及华为智选车业务规划。

　　2022年对于车企来说，可谓是“寒冬之年”。上半年疫情之下，工人一度暂别工作岗位，公司的生产和业务开展受阻。同时，近两年芯片短缺问题，一直如同乌云般笼罩着车企，给车企带来巨大冲击。除此之外，重庆夏季的高温严重影响了水电的运作，川渝地区的限电潮紧紧扼住了新能源汽车企业的咽喉。当AITO品牌落地后，情况也并没有发生好转，全国疫情蔓延，华为门店的人流量剧减，成为了销售环节的“拦路虎”。

　　除了外部环境以外，华为内部也面临着巨大的挑战。AITO品牌汽车应用了很多全新技术以加强优势，但这些全新技术也导致汽车推进周期供应链较长，尤其是全新的电机系统、华为智能驱动系统等。

　　“我们的门店展示、试驾、销售、服务网络，甚至交付，每一块都遇到了种种问题。”汪严旻对过去几个月遇到的困难还历历在目，“但是华为还是顶住了压力，AITO系列的问界M5于2022年3月成功交付！随后在7月我们又发布了M7，两个月之后，M5 EV也成功面向大众。自2022年3月启动正式交付以来，AITO问界系列已经实现累计交付超过7.5万辆。”AITO在上市首年就取得这一成绩，非常不容易，已经成为成长最快的新能源品牌，已凭借AITO品牌初步站稳了中高端新能源市场。

　　据介绍，在内外部困难重重包围之际，华为没有因为压力和困难而退缩，反而越战越勇，短短一年的时间，就完成了87天累计交付破万辆，5个月时间就做到了单月交付破万辆，仅发布的首年就交付超过7.5万辆AITO问界汽车。“成交只是销售的开始，交付才是销售的过程，为了让消费者体验到华为的优质服务，华为坚持以消费者为中心，让用户享受在家门口的便捷。”汪严旻说，在渠道方面， 华为不同于以往车企一样一家一家开设4S店进行销售和展示，这么做的弊端是投入大、进度慢。而交付和售后服务的分割也不可避免地影响消费者的消费体验。

　　华为开创了自己独特的一套打法。汪严旻说：“华为首创全球第一个让汽车进入原来移动终端的销售中心，华为的线下手机门店是现成的，让用户享受家门口的便捷。”据了解，目前开通AITO车辆展示和销售业务的体验中心达780家、用户中心达200家。汪严旻骄傲地介绍：“我们利用华为全场景销售服务网络的战略优势，快速地实现网络的建立和覆盖。”凭借现成的线下门店带来的成本低、速度快、数量多的客流量，华为可以快速触达用户，这也是AITO迅速实现销量爆发的原因之一。同时，华为的聚合充电桩达30万个，满足全国消费者的出行需求。

　　此外，华为兼备自主研发与向外部寻求解决方案。华为将智能终端领域与ICT领域的成功经验，快速移植到AITO汽车中，“常用常新、BOB全站常开常新是我们的优势。”汪严旻说。OTA升级次数为4次，2个月一次的升级频率，一次实现ECU优化个数31个，通过超过1000项软件审批，为消费者提供更新的特性和软件优化。与赛力斯合作，华为似乎是下了一步“好棋”，华为的软件人才和车企的硬件人才共同研发，优势互补，形成合力来服务用户，为深入挖掘软件价值打好基础，进而推动全新汽车产业生态的加速建立。对于困难重重的一年，AITO汽车仍交出亮眼的成绩单。

　　华为不仅把过去在ICT领域的经验和服务全部移植到智能汽车赛道上来，也把以用户为中心的品牌理念根植于AITO。汪严旻表示：“鸿蒙座舱是业界第一次把车机作为整个车辆最重要的功能去开发，被车主们称为‘车机天花板’。鸿蒙车机导航使用率超过93.1%，小艺语音助手对线万多次，足以说明用户的认可。”据悉，在过去的八个月里，问界M5和问界M7车型陆续完成了四次OTA升级，新增大小功能和特性优化点超过1000个，让车辆持续进化。

　　而对于消费者而言，鸿蒙座舱的一系列优势，让我们能够轻松快速上手车机系统，享受流畅自如的操控体验。在智能语音助手小艺的加持下，车上大部分功能动动嘴便可操控，我们可以更加专注于驾驶。此外，人车家全场景的互联能力，也能让我们享受到智能化带来的便利。

　　除了智能层面，AITO问界系列的问界M7第二排搭载业界首款商用AITO零重力座椅，通过坐垫抬升机构可实现最适合人体曲线的舒适坐姿，更能一键开启零重力躺姿，让经历旅途奔波后的嘉宾随时随地享受如漂浮云端般的舒适，使全身得到充分放松。同时问界M7在156项车身风噪控制技术、三面双层隔音玻璃以及多层底盘隔震系统的加持下，展现出非常出色的NVH表现。

　　关于智能汽车行业的未来发展，汪严旻表示汽车智能化在中国厂商已经走在了全球前列，跟很多国际品牌厂商相比，国内新能源产业步子迈得更快。虽然智能汽车时代车辆的功能和定位在发生改变，但消费者喜欢更好、更有价值的产品这一点不会变。

　　华为企业文化始终坚持用户至上，汪严旻表示AITO会把消费者满意度、尤其是NPS（消费者净推荐值）作为重要考核目标，做贴近用户的朋友，与他们建立更多的连接。截至目前，AITO在全国共拥有780家体验中心，AITO用户中心覆盖155个城市共计200家，最大化地为用户提供车辆全生命周期的购车服务。

　　华为智选车是汽车行业一种全新的跨界合作模式，华为既是学习者，也是赋能者。一方面向汽车行业深入学习，另一方面也会以过去在智能终端、ICT领域积累的软件、硬件、系统的能力推动汽车产业的升级。同时，华为对消费者需求、交互设计方面的理解，也都能为用户带来独特的价值体验。汪严旻透露，AITO新一代的产品正在紧锣密鼓的研发过程中，将会在今年推出，未来会重点在全场景的互通互联、全方位的融合感知以及高阶的智能化领域进行发力。

　　智能的本质是以人为本、为人所驱。AITO经过一年的发展已经成为智慧出行领域引领者，也见证了华为智选车商业模式的成功。未来，华为将继续加大科技赋能车企，持续将前瞻性的智慧出行体验带给消费者，把AITO打造成为全球顶级的新能源汽车品牌。

　　在新能源汽车产业深调研中，羊城晚报记者还关注到了AITO及华为智选车业务立足于粤港澳大湾区发展。汪严旻说：“华为在深圳也是立足于粤港澳大湾区这个领域里，华为这些年取得的发展，应感谢在大湾区环境里取得成长。AITO汽车过去一年所取得的成绩单，非常感谢广东省各级政府、尤其是深圳市政府对AITO品牌给予很多的支持和帮助。可以看到广东是一个南方的省份，气候条件非常适合发展新能源，我觉得明年产量一定会持续保持，还会继续保持增长。”

　　由于我国幅员辽阔地形气候复杂多样，因此在新能源汽车发展上我国各省市之间也存在明显不均衡的情况，影响各地新能源汽车销售的因素很多，包括促销政策、产业政策和发展规划、充电等基础设施保障、平均消费力、新能源汽车产业链发展、气候和地理环境等。特别是合适的气候和地理环境对新能源汽车推广也起着关键作用。汪严旻表示：“不仅是因为广东有AITO品牌，还有其他的新能源品牌在广东市场发展都不错，因为气候条件，不像北方，很多时候北方气温比较低，对某些纯电的电池续航方面有很多影响，但广东全天的气温都比较高。BOB全站现在虽然马上2月份了，外面温度还接近20度，气候条件也非常适合发展新能源产业。”

　　在当前”碳达峰、碳中和”的背景下，新能源汽车作为完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，受到广东省各级政府高度关注。汪严旻表示，在广东生活了这么久，感觉到广东的消费者对新品牌的开放、务实的态度，这里一定是新能源的巨大市场，自己对广东省未来新能源汽车产业发展充满信心。

　　随着我国的汽车保有量日益增加，汽车使用产生的质量、销售、售后等问题也逐渐增加。为了更好维护消费者的权威，羊城晚报、金羊网征集汽车消费维权线索。如果您在汽车领域遇到的消费纠纷，都可以反映给我们，我们将竭尽所能帮您维权。