BOB全站慧聪后市场与汽车网讯，2015年我国汽车产业进入了重要的转折之年，转折点有喜亦有忧，忧的是2015年的车市进入微增长阶段，部分车企销量下滑，经销商生存困难，但智能汽车、新能源汽车在良好的市场环境以及政策的刺激发展前景良好，这给未来的汽车行业增添一抹喜气，危险与机遇并存，挑战与惊喜共在，下面就让我们回顾一下2015，展望2016。

　　名词解释：从今年5月开始，整体市场销量连续四个月出现同比负增长，多年高达两位数的增长态势已不复存在。随着10月购置税减半等利好政策的出现，终端销量在10月和11月同比增长分别飙升11.79%和19.99%。

　　根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，1-11月，汽车产销2182.39万辆和2178.66万辆，同比增长1.80%和3.34%。其中乘用车产销1873.52万辆和1868.13万辆，同比增长4.17%和5.89%；商用车产销308.87万辆和310.54万辆，同比下降10.53%和9.71%。虽然第四季度终端销量出现较大的提升，但受到前面几个月的拖累，截至11月份的全年销量增长仅达3.34%。对于明年的预测，业内普遍认为不会出现两位数的高速增长，中国汽车工业协会常务副会长董扬预测会维持在5%-7%之间。

　　点评：销量增速从去年的7%下滑至今年的3%，中国车市微增长已成为不争的事实。

　　名词解释：在经历了去年惨痛的“十二连跌”后，自主品牌车企在今年或许找到了突破口，销量大涨。根据中国汽车工业协会发布的数据，前11个月国内乘用车销量1868.13万辆，同比增长5.89%；其中自主品牌乘用车销量为767.83万辆，同比增长14.12%，市场份额进一步提升至41.10%BOB全站，远超乘用车市场整体增速。

　　今年对于多数自主品牌来说是翻身的一年，长安、长城入围车企前十，吉利、奇瑞等车企也入围了前二十。在瞄准SUV市场这一突破口之后，经过深耕细作，各家自主品牌的SUV产品都有了独当一面的实力。数据显示，今年1~11月，SUV的销量增加了183.43万辆，同比增长51.1%，自主品牌SUV同比增长高达82.8%。在这种大环境下，长城、长安、广汽传祺、北汽无不因此受益。另一方面，在国家新能源战略的号召下，比亚迪、北汽等自主品牌更早地布局新能源汽车，这也将是未来自主品牌的另一大增长点。

　　点评：今年自主品牌有很多机遇，在二孩政策放开之后，MPV市场出现产品缺口，这对自主品牌乘用车和商用车来说又是一个机会。

　　我们再来看看2015年实施购置税减半和“官降”政策对整个车市有什么影响？

　　名词解释：今年，对车市影响较大的政策莫过于10月开始的购置税减半政策了。根据政策，从2015年10月1日到2016年12月31日，国家对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税。

　　近年来，国家因节能减排的需要，除了积极鼓励新能源汽车的发展之外，对小排量传统燃油汽车的扶持也算是不遗余力。从关税、车船税，再到节能惠民补贴，消费者购买大排量汽车的成本在持续上升，而购买小排量汽车的代价越来越低。

　　在政策杠杆的作用下，消费者如今在“购置税减半”这一新政下购买1.6升及以下排量的汽车最多可减万元，力度相当明显，而是否低于1.6升排量已经逐渐成为消费者购车时所考虑的关键因素之一。与此同时，该政策也在另一方面推动着汽车生产制造企业加大对小排量发动机的生产研发，现如今，发动机小排量化成为一个明显趋势。

　　点评：总体来看，该政策实惠大，指向性效果明显。此外，这项政策时效也长，从2015年第四季度开始，持续到2016年全年，可以惠及更多消费者。

　　名词解释：今年上半年上海大众率先拉开了官方降价大潮的序幕，随后众多汽车品牌疯狂跟进，各个汽车细分市场进入价格战的状态。从去年10月开始，中国汽车市场开始呈现疲态，国内车市增幅放缓，受春节购车影响车市一度回暖，但今年3月份车市再度趋严，经销商面临严峻的市场形势，而后续的股市陡升陡降的变化则进一步加剧和影响了车市的销量。

　　回顾整个降价潮的蔓延，上海车展前上海大众首先掀起了2015年的价格战，与以往夏季举行的价格战不同，这次随着大众的降价迅速蔓延开来，具有降价幅度更猛烈、波及范围更广的特点，随后长安福特、北京现代、上海通用等主流汽车品牌纷纷加入。紧随此次降价，8月份各个汽车厂商的降价潮达到高峰，甚至连增速火爆的SUV市场也不得不靠降价维持销量。

　　点评：国内汽车市场增速的放缓是导致今年降价潮的重要原因之一，动辄百万的销量目标让车企猝不及防，因而为维持销量降价成了有效的手段，这也提醒着基于2011年至2013年中国汽车市场的高速增长下在国内疯狂建厂扩产的各汽车品牌要合理调整产能规划。

　　名词解释：今年，新能源汽车成为贯穿全年的热门话题，不仅利好政策层出不穷，各大企业也是每逢发布会必谈新能源。如果说2014年是新能源汽车发展元年，那么今年便是腾飞前的准备期了。

　　根据工信部最新发布的数据，今年前11个月，我国新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产11.72万辆，同比增长3.5倍，插电式混合动力乘用车生产5.30万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产9.01万辆，同比增长11倍，插电式混合动力商用车生产1.89万辆，同比增长90%。有专家表示，我国超越美国成为全球最大新能源汽车市场已无悬念。

　　同样，新能源车的爆发与各项利好政策分不开，除了去年就有的政府补贴、免交购置税和车船税、单独摇号等政策外，今年进口电动车也被纳入摇号目录，并且逐渐纳入免交购置税的名单。另外，今年4月，北京政府也发布消息，纯电动小客车将不受尾号限行影响。

　　点评：从客观环境看，我国对新能源车的需求比其他国家更强烈。目前掣肘纯电动车发展的因素就是电池容量以及充电桩等基础设施的完善程度，一旦这两项得以突破，新能源车势必会成为未来车市主题。

　　名词解释：有人形象地概括：互联网汽车从原理上说就是“装上四个轮子的智能手机”。通过将汽车和车联网技术完美融合，互联网汽车将使得汽车更加智能化。目前，包括阿里巴巴、百度、乐视以及苹果等互联网企业纷纷涉足互联网汽车领域，汽车与互联网融合已经成为重要的发展趋势。从现有的合作方式看，互联网企业多数选择与传统整车企业合作，利用双方优势资源共同开发合作。

　　互联网汽车尚未形成一个明确的定义和发展阶段。有专家认为，目前互联网汽车主要处于导航、APP软件安装等智能车载系统的发展阶段，其发展的最终目标是实现无人驾驶，并将汽车从交通工具演变为类似手机的互联网平台。

　　点评：随着汽车与互联网的深入融合，未来汽车将成为继智能手机之后，互联网的又一重要载体。

　　名词解释：今年汽车电商也成为了热点，不仅多家汽车网站进军汽车领域，汽车厂家也纷纷推出自己的电商战略。12月14日，汽车电商的代表之一汽车之家公布了今年双11的最终销售数据，截至12月11日24时，双11疯狂购车节最终成交35379辆，交易总额超过52.76亿元，同比增长超过40%。

　　以双11为代表的汽车电商销量战绩，不管是销量计算方法还是最终真正成交数据，这些都无法阻挡汽车电商真的气势汹汹地来临了。早期的汽车垂直类网站在集信息发布过渡到销售线索收集之后，无可阻挡地进入了销售领域。今年是汽车电商的大年，各大车企几乎都发布了自己的电商战略，有的车企与天猫等电商合作，也有的企业直接推出了自己的网上销售平台。

　　点评：消费方式和消费习惯的变迁正在加剧影响着销售渠道和服务网络的变化，基于互联网成长起来的年轻消费者有足够多的话语权影响着商家。不过汽车电商和传统的经销商并非对头，经销商更是电商用户与线下的重要连接，电商并不是要抢谁的奶酪，而是通过实践，为消费者和整个产业链创造价值。

　　在互联网的带动下，整个车后维修保养市场中出现了众多线上线年由于资本寒冬的来临使得相关企业面临很多困难，但掘金的大浪潮依然未止。行业内曾预测，2015年整个后服务市场规模将超过7000亿元，发达国家后服务市场的利润高达整车销售利润的3倍，但中国还处于起步阶段。进入2016年后BOB全站，互联网维修保养的供应链的整合能力或将成为平台突围的因素之一。汽车O2O上门保养、二手车网站如春笋林立，从配件生产、到网络销售、再到线下服务，汽车后市场的新生态正在形成。

　　点评：由于前面政策的松绑，互联网的创新力量，都在滴水穿石地改变着汽车后市场的格局，中国汽车保有量每年都在突破新高，而这背后所带来的巨大的机会，将会带来更多的有生力量的崛起，原力苏醒！ 通过以上的分析，我们相信新能源汽车、汽车电商、汽车后市场的崛起在2016年一定会给整个汽车行业带来新的增长，而整个车市的良好发展则需要行业人士共同努力，在经济新常态下努力实现产业飞跃。