BOB全站伴随着发动机咆哮声，尘土漫天飞扬中，车神勒布驾驭世嘉以一个漂亮甩尾一骑绝尘。即使你没有亲临WRC赛场，相信仅凭想像也能感受勒布神技，还有世嘉冠军底盘带来的无限冲击力。

　　这份冲击力强烈震撼着WRC赛场。从2007年到2010年，车神勒布驾驭世嘉（海外C4）在WRC赛场势如破竹拿奖无数，2007年WRC年度车手总冠军、3个厂商总冠军，4个车手总冠军尽入囊中。39次胜利、 13次二连胜、5次三连冠、1次四连冠、87次登上领奖台。而雪铁龙在全球汽车领域也是锐不可当，其中C4家族已经创下全球300万销量。这两种截然不同的胜利强势表明，勒布和世嘉已经成为全球车迷心中不可磨灭的两个名字。

　　世嘉驶入国内中级车市场以后，销量亦如海外C4出色表现，一路向前节节攀升。2009年，顺势而生的三厢车型，使世嘉成功杀入中级车市三强；2010年，世嘉成为神龙首个单一产品销量成功突破10万辆级的产品；2012年，新世嘉国内首发全新家族式脸谱，年销量突破12万辆；2013年，换“芯”出发，问鼎全球300万荣耀，稳拿首款中级车登顶珠峰大本营这一震撼人心的“冠军”。

　　当竞争惨烈的中级车不断迎来“更新换代大战”，新世嘉亦在传承前作操控基因同时自我跃进。WRC赛车基因、冠军底盘调校、全新1.6L CVVT发动机、更酷更动感造型、481L超大后备箱储物空间，全套进口压缩天然气供气装置、整车钢板由70%以上高强度刚构成、超出车重75%钢材由厚度从0.7mm 到2.4mm的双面镀锌钢板打造，“12年防腐设计”理念、“太空舱式”高强度吸能车身结构等等，这些装备及造车理念在中级车市场一石千浪，车迷朋友津津乐道，经济家庭欣喜不已，新新人类为之心动。

　　另一方面，今年是“龙腾C计划”的攻坚年，东风雪铁龙提出了更高的年度销售目标，信心除了来自新车型上市带来的增量之外，不断创新产品设计、不断完善营销手法以及冠军口碑车型新世嘉的持续热销，为东风雪铁龙实现目标注入了强大的信心。

　　接着，让新世嘉老将新兵拉开阵势，两厢、三厢、CROSS跨界版、CNG节能版、VTS运动版，检阅开始了。

　　推荐理由：全新1.6L CVVT发动机与全新一代AT8智能手自一体变速箱动力总成，WRC赛车基因和冠军底盘调校，动力和操控最均衡。

　　这款两厢车甚至能够“冲出家轿领域”。全新1.6L CVVT发动机让动力输出提升10%，跃升至 86KW。但百公里6.7L综合工况油耗，反而比之前降低10%，在高油价时代，这无疑是很多工薪家庭一大福音。WRC冠军底盘调校团队专业级调校，经过数十万公里的道路测试，适合各种国内道路行驶，高速路、泥泞路、碎石路、盘山公路通通不在话下，令该底盘完全不负冠军底盘盛名。因此，该车对国内道路情况具有高度适配性，堪称了如指掌。

　　而前麦佛逊式、后带横向稳定杆的可变形横粱式悬架组合，结合高强度测试，让这款车能完美平衡运动性与舒适性，既能清晰反馈路况，享受运动快感，又不失家用车应具备的乘坐舒适性。综合以上优势，再凭着两厢短小精悍特点，强大的运动操控性能就被淋漓发挥，可以说这车就是为年轻人而造。

　　全新GEP电子液压助力转向系统，无时不刻清晰知晓你的驾驶意图。人体工程学27仰角设计理念融入后排座椅，让你征战漫漫长途远离疲劳。

　　即使停靠路旁，新世嘉两厢同样亮点十足。作为法系车在国内的中流砥柱，采用人类智慧和自然雕塑激情碰撞的“风塑美学”设计理念，其整体外形延续了法国浪漫优雅、时尚动感的风格，流线型车身圆润饱满，给中国消费者眼前一亮的感觉。除了整体观感的大气流畅，很多外观细节也都体现着新世嘉设计的一丝不苟。

　　在舒适和节能中享受驾驭快感，新世嘉两厢就这样成为越来越多驾驭新手首选，这款家轿俯视同级车型尽在情理。

　　推荐理由：定速巡航、GEP电子液压助力转向系统、ISOFIX儿童安全座椅固定装置等丰富配置，481L超大后备箱储物空间，性价比高，堪称“黄金排量冠军车”

　　其实很多经济适用家庭相当关注后备箱尺寸，他们总抱着“小车大肚”愿望去选车。就算说不上“宰相肚里能撑船”，但新世嘉三厢481L后备箱容积还是给这些家庭用户一个惊喜。481L什么概念？如果你们家去野营，炊具、帐篷、滑板尽管往里塞，放心还有空地儿。

　　当然这车远远没那么简单，入门款就搭载定速巡航和限速器功能，无论游走街头还是驰骋高速，开起来格外轻松，称得上同级车“先河之作”。这车在安全方面亦极为用心。车内中央固定式集控方向盘，凝结着雪铁龙在这方面的成熟技术，堪比F1赛车方向盘，极大降低了在碰撞中所造成的受伤指数。自适应感光式仪表盘高度演绎实用主义同时，其造型还散发着浓浓时尚气息。

　　全新GEP电子液压助力转向系统，让方向盘变得“聪明灵活”，高速行车减少助力，手感变沉之时更容易控制座驾，有效提升高速行驶稳定性。ISOFIX儿童安全座椅固定装置，更是诠释了这款三厢家轿一片关爱儿童的诚挚之心。总体而言，这些配备足以使你“手不离盘 眼不离路”BOB全站。而其搭载的CVVT发动机共有1.6L和2.0L两个排量，分别对应需求不同的消费人群。

　　新世嘉三厢有点像“经济适用男”，踏实、尽责、不乏清醒头脑，经济适用家庭选它就两个理由“放心、舒心”。

　　推荐理由：运动越野的外观，1.6L CVVT发动机输出的强劲动力，WRC冠军底盘成就的操控实力，成为最具速度与激情的跨界车。

　　因为经典恒久远，所以新世嘉CROSS整体造型传承自新世嘉两厢，不过CROSS还是玩出了浓浓跨界风。家族前脸依旧动感犀利，CROSS风格保险杠、黑色轮弧边、银色下护板、内嵌式前雾灯、炫银铝合金行李架、越野灰色铝合金精车轮毂，熔黑、银、灰三款色系于一炉同时，聚在一起高调宣称“这是一款具有越野气质的跨界车”。打开车门往里看，黑与红将织物座椅演绎的动感十足，加上副仪表盘、门护板扶手、红色缝线手动变速杆护套，越野驾乘体验就被鲜明的提升起来。

　　既然玩跨界驾乘感受及动力系统也会同步跟上。新世嘉采用增强型麦弗逊式前悬架和多连杆带稳定杆后悬挂，传承雪铁龙赛车级底盘调校，高速行驶下柔韧稳定；并应用雪铁龙独特的CRD（苛刻道路条件）悬挂设计标准，悬架弹簧按照人体行走频率设计，车身震动频率稳定在舒适的范围之内。无论是平时家用使用，还是假期出游自驾使用，宽街窄巷、多弯盘山公路、泥泞砂石小路，新世嘉都能表现得游刃有余。而“E动战略”1.6L CVVT发动机，在动力输出和降低油耗之间实现平衡。

　　如果你想有这样一辆车，平时开着上下班，闲来出城去听风，新世嘉CROSS就是你的贴心良伴。

　　知道什么是CNG吗？这个英文词组缩写就是压缩天然气，相对普通车型，天然气不仅排放清洁更能节油。有汽车媒体已经为此算出一笔明细账，普通家轿百公里费用约在56元，而新世嘉CNG百公里花费仅为25元。这一令人惊奇的数据对比，来自于该车搭载的双燃料专用发动机，与同等里程燃气成本相比燃油平均省56%以上，同时油气切换轻松实现。在全球谈论环保的今天，新世嘉CNG应运而生，这无疑是注重实用的三口之家一大福音。

　　作为双燃料车型，它在新世嘉标准车型基础上适配而成，集节能、环保、低价、成熟技术多项优势于一身。由于使用燃气，这款车可以减少发动机磨损，延长润滑油更换周期，让发动机使用寿命更长。

　　相对市面上加装版CNG车型，新世嘉CNG拥有全套进口压缩天然气供气装置，物超所值可见一斑。它的燃气系统布局相当合理，加上严谨工艺，让漏气等事故远离千里，并且整车全部享受原厂质量担保，优势之大不言而喻。

　　再过七个月，诞生于1915年的雪铁龙，就要步入百岁高龄。不过法国人特有的激情和浪漫，一直涌动于雪铁龙，让这个法国汽车品牌跳动着一颗不老的心，新世嘉VTS就是雪铁龙“不老传说”最新见证者。

　　雪铁龙“风塑美学”设计理念再出视觉创意，从新世嘉三厢演变而来的VTS造型炫酷到耀眼。黑白相间车身，大量粉色线条装饰其中，全新设计理念让下保险杠大变身。前扰流板设计、侧进气口设计、LED日间行车灯进驻雾灯区，让车头瞬间迸发“年轻无极限”凌厉攻势。

　　新增家族脸谱日行灯宛如一双炯炯有神眼睛，更全力提升雨雾行车安全指数，似乎宣告即使糟糕天气也无碍动感驾驭。走着动感雕塑风格路线的进风口，就像随时倾听风的呼吸，加上张力十足尾翼，马踏前瞻式前包围、流塑优雅形侧裙、四管烈火式后保套件，让这车还未发动已经“动起来”。

　　同时，新世嘉VTS版将时尚、动感的设计理念延伸至车内，精湛的做工和高品质的选材，给人更完美的驾驭感受，而加装运动款脚垫、迎宾踏板，则令人产生脚下生风之感，尽情体会动静相宜的驾控感受。

　　在充满进取心的引擎盖下，潜伏着一台CVVT自然吸气发动机，它提供1.6L和2.0L两种排量以供选择。两个动力版本各有千秋，1.6L车型最大功率86KW/6000rpm，百公里油耗仅6.7L。相对于此，2.0L车型最大功率108kw/6000rpm，最大扭矩200N.M/4000rpm，足以比肩宝马320i发动机，更傲然于同级别车型。

　　在WRC冠军底盘调校强大支持下，加上抓地力更强的205/55 R16轮胎，配合5速手动或4速自动变速器，新世嘉VTS瞬间爆发的轰鸣声让你肾上腺素猛增，就去尽情体验冠军操控感吧。

　　一千个人心中有一千个购车理念，有如那句老话“必有一款适合你”，相信只要对照适用人群和推荐理由，对号入座就能找到心仪爱车。

　　作为大狗家族的“基本盘”，搏杀3年的大狗也到了改款的时间，这次我们试驾的便是2024款哈弗大狗2.0T四驱版。

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