提到这个词,也许现在的小孩子没有太大的感触,但是我们这一辈人,以及上一辈人的感触非常大。
记得那时候,国内工业还在起步阶段,从日用品,交通工具,到重工等,都没有技术,没有基础,企业要么弯腰借其他国家的技术,要么摸石头过河,十分艰难。
由于技术不完善,制造行业根基浅,以至于一提到“中国制造”,大家想到的标签是廉价、做工差、质量没有保证等。
到了零几年的时候,国内小作坊泛滥,中国制造遭大家“诟病”,被戴上“廉价泛滥”的帽子。
那段时间,中国制造,很难从消费者的口中得到赞美之词,在外资的眼中不过是井底之蛙,它们感觉天都是灰的,前景一片渺茫。
没有技术?那就放下脸面去学,冷嘲热讽与唾骂,丝毫没有动摇它们想要变强大的心。
时过境迁,它们已经将外面的技术学会,并且研究透彻,还能实现自研,而曾经的“小作坊”成了“正规军”,以前对手眼中的“井底之蛙”,其实那是一抹翠绿色的小树,如今已是一枝独秀。
中国制造,已经在各行各业“开花”,譬如北斗导航系统全面实现了关键器部件100%国产化、激光研发领域已经远远超出美国和俄罗斯、全球导航卫星技术比肩美国的GPS技术、“镇国之宝”寄生星、动力电池技术等。
曾经以为无法逾越的大山,中国制造经历千险万难翻过之后,发现以前以为不可战胜的对手,还在半山腰,那弯了几十年的腰,终于挺直了。
这不,在巴黎奥运会上,从带芯片的足球内胆,到LED地板屏,再到吉祥物“弗里热”玩偶等,随处可见“中国制造”的身影,可见“Made in China”已经走向全世界。
只不过啊,在大家的认知中,很多“中国制造”是走向了全世界,但是距离走在世界前沿还差点意思。
比如造车行业,尤其是新势力加入之后,“代工厂”模式一出现,大家心想你连个工厂都没有,想都不用想,直接打上“不靠谱”的标签。
大家以为的是,新势力的车型都是在快倒闭车企的老旧生产线上“手搓”出来,就譬如“遥遥领先”的问界,就是在小康的基础上“手搓”出来的。
那是不是意味着,问界的底盘就是面包车的底子呢?毕竟小康过去确实是生产面包车的。
但实际上,与华为合作的赛力斯,在双方还没有合作之间,赛力斯在2016年已经对工厂进行了智能化转型,比大部分传统车企还要先进,所以说面包车的生产线已经是过去式。
小伙伴们,这一升级就意味着赛力斯工厂不再是原来“小康”的味道了,而是“含华”量极高的生产线,从冲压、焊装、涂装、总装,到赋能,每一处都有华为的影子。
问界M7,大家都知道吧,它的老款车型就是从这条生产线下来的,一上市就“大麦”,让华为和赛力斯弯着的腰都直起来了。
要知道,华为和赛力斯合作的时候,国内汽车市场的竞争异常激烈,又有口罩和缺芯等外部因素,因此不被外界好看,就连当事人对此自嘲道:“就像两个失意的人……开始一场绝地求生的冒险”。
既然问界M7这么好卖,这么受欢迎,那么再加一剂“猛药”,推出改款M7,它无论是智能化,还是舒适配置都进行了升级,最主要的是价格更诱人。
与华为的预期一样,问界M7自从2023年9月上市,仅两个半月,累计大定就突破10万辆,8个月大定就突破18万辆,刷新国内新势力单车销量增长最快纪录。
当然没有,推出问界M7改款之后的8个月后,问界又对M7进行了改款升级,并且还蝉联新势力车型销冠,累计交付量突破20万辆。
看到问界这样的更新迭代和销量增长速度,特斯拉都一阵无语,“哥,给点面子,不要这样子玩行不行”?
资料上是这样子写的,赛力斯超级工厂占地面积达2700余亩,是上海特斯拉超级工厂的两倍,实现“30秒下线辆车”,全面应用智能技术实现生产环节设备、数据的互联互通,深度融合了物联网、大数据、数字孪生、5G、AI、BIM等新一代前沿技术……
这一次,我们参观了赛力斯超级工厂,同时见证了问界第40万辆新车下线交付仪式。
问界实现40万辆新车下线个月,是国内最快实现该成绩的新能源品牌,这就是大家讲得“问界速度”。
值得一提的是,问界M9的大订单已经突破11万辆,要知道上个月BBA还在“以价换量”,而问界却在豪华市场混得如鱼得水,与BBA的处境形成鲜明对比,这何尝不是改写了豪华市场的格局呢?
由于我们这次参观赛力斯超级工厂,签了协议,不能拍摄,所以只能用官图和文字跟大家分享。
记得以前在某个传统汽车制造厂实习的时候,工厂比较依靠人工,每个步骤都是人工操作,从冲压、焊接、涂装,到总装都是如此,大家都在不停歇地工作。
而如今,赛力斯超级工厂已经实现智能化生产,代替工人的是机械臂,由超1600台智能终端协同运行,完成冲压、焊装、喷涂、总装四大工艺。
当然了,工厂里面也有少量的工人,但是他们并不需要亲自上手,只需要用眼睛盯着每一台机器是否在正常工作,还有些工人在做车辆下线前最后的检查。
这是9000T一体化压铸机,问界是国内首家使用的工厂,可以将产品所需的87个零部件融为一个,以及将整车的222个零部件通过一体式压铸技术集成10个,可以让车身减少1440个焊点,能为车辆提供更好的高强度,又有效提升扭转刚性。
为了减少误差,在冲压之后,通过激光雷达全面监测白车身质量,同时监测关重安装点位160个,测量精度±0.02mm,保证每一辆下线新车品质都能高度统一。
同时,还会自动检测漆面的质量,实现过程质量100%自动检测、拦截、追溯等,保证漆面的均匀、鲜亮。
总装车间,通过“Robot螺栓拧紧视觉定位引导系统”对相应的螺栓进行视觉扫描,实现全自动螺栓拧紧,装配率达成100%。
“一年前这里还是建设中的工地,在今天,它已经成为世界范围内智能化、自动化程度最高的超级工厂,今天我们在这里庆祝40万台下线万台,而将来我们也会很快迎来100万台的下线!”
这是余承东在第40万新车下线演讲中,最斗志昂扬的一句,仿佛是隔空回应网络上的“小黑子”,也有可能是问界能取得如此优异的成绩,并且将国内汽车制造业拉到其他国内接触不到的高度,让他有种“轻舟已过万重山”的快感。
看完赛力斯超级工厂,这一下大家知道中国汽车制造业的水平了吧,不说是断层领先的存在,起码目前在全球范围内完成碾压欧美日等国家。
外资品牌在舒适圈待太久,一到新赛道,以为自主品牌会给它们转型的时间,谁知道,自主品牌一上来就给强度,舍得花钱研究新技术,舍得更新生产线,舍得砍掉燃油车矩阵,重新布局新能源矩阵,这都是外资品牌不具备的魄力。
除了自主品牌的工厂领先之外,还有新能源上下游的产业链也非常完善,并且技术非常成熟,价格实惠,为自主品牌提供了不少便利。
之前苹果手机一直说造车,每隔一段时间就透露一些造车信息,但是最后却无奈放弃。就是因为国外的造车上下游产业链不完善,代工厂生产线老旧,导致造车成本太高,苹果放手是正确的选择。
比亚迪之所以敢打价格战,坚持打价格战,主要是它有一套完善的垂直整合体系,从汽车零部件,到芯片,到动力电池,再到整车制造技术,都是自家的,能够控制造车成本,自然能疯狂“卷”外资品牌。
小米能在三年多的时间里面完成建厂和造车,也是因为国内新能源车上下游产业链的完善,才能完成竞争对手苹果不可能完成的造车梦!
比亚迪方程豹豹5自推出以来,就以其在越野领域的突破而受到广泛关注。在上市之初,无论是油耗还是性能,都经过了越野爱好者的严格测试,一度成为市场上的热门车型。然而,随着同类车型的不断涌
如果要说2024上半年车市在营销传播过程中,出现的最大的变化是什么,我想一定是“冲榜”。由于微博已经成为目前最主流、信息密度最高的资讯传播中心,所以登上微博热搜,就可以被评判为一种
提到飞行汽车总会给人一种可望不可即的感受,原因有两点。其一是飞行汽车的制造成本过高,车身需要大量碳纤维材料的应用,并需要高效率的高转电机和增程器(内燃式发动机);这是想要脱离重力束
应该鼓励内卷还是杜绝内卷?现在终于有了准确答案。《整治为基层减负若干规定》会议指出,要培育壮大新兴产业和未来产业,要大力推进高水平科技自立自强,加强关键核心技术攻关,推动传
大家还记得前不久我们报道过玛莎拉蒂很可能要被易主吗?现在后续已经来了。据了解,其母公司斯特兰蒂斯正在计划开启裁员计划,以美国公司为例,将裁员1.1万人左右,而且采用的是自愿买断的方
八一建军节,致敬最可爱的人。8月1日,东风猛士科技推出建军节献礼活动,向军人致以最崇高的敬意。即日起至8月30日,购买东风猛士917即享价值10000元购车专属礼包、上门试乘试驾权
根据车质网发布的数据显示,2024年第二季度新能源汽车投诉销量比均值为万分之28.5,较第一季度的万分之110.1有明显下降。数据表现出整体投诉销量比有转好的迹象,反映出新能源车的
不只是中国车企,全球车企都面临“多样性”、“同质化”、“全球化”三大挑战,特别是当下颜值经济兴起,用户对汽车的外形愈发重视,这也对品牌设计提出更高要求。作为中国汽车设计界的先锋,吉
陷入卷斗漩涡的周度汽车销量榜,撕开了中国汽车数据统计领域黑幕的一角。2009年3月。身为全国人大代表的江淮汽车董事长左延安,依据《中华人民共和国政府信息公开条例》的规定,提交了要求
特斯拉FSD可能很快就会进入国内市场,靠纯视觉方案,特斯拉在智能驾驶方面,能不能硬刚众多新能源车企?
好了,经过一番体验下来,我觉得2025款宋PLUS DM-i,还是比较具有诚意的,说实话,无论是外观设计,还是科技配置,以及动力性能等方面,这款车都要比合资品牌更加优秀,那如果是你,BOB全站注册你会选择2025款宋PLUS DM-i吗?对于这款车你有什么看法,欢迎在评论区留言讨论。
不只是中国车企,全球车企都面临“多样性”、“同质化”、“全球化”三大挑战,特别是当下颜值经济兴起,用户对汽车的外形愈发重视,这也对品牌设计提出更高要求。作为中国汽车设计界的先锋,吉
前段时间,我们给大家报道过,奥迪规划的新一轮产品线即将大变样,往后双数车型均为新能源,而单数命名的则为油车。新的命名体系下,奥迪A4的新一代车型也摇身一变成了奥迪A5,而这款车型,
当汽车行业变换到新能源赛道后,受到合资品牌打压很多年的国产品牌,不仅看到了希望还实现了换道超车,并利用薄利多销的价格优势,瞅准时机快速的抢夺合资品牌的市场份额。如今“价格战”还在继
撰文/ 温 莎编辑/ 黄大路设计/ 琚 佳香港不大,却足够富有。1106.34平方公里的占地面积,和浙江省义乌市面积大小基本相似,相当于六分之一的上海、十六分之一的北京。2023年
今年1-6月,长安汽车的累计销量是133.4万台,同比去年增长9.74%。号称“合资杀手”,这家央企和一汽、东风很不一样,为什么?
8月1日盛大启幕,比亚迪匠心巨献——2025款海鸥正式登陆市场,定价亲民,仅6.98万元至8.58万元之间。此款新车携12大核心升级而来,全系标配高达16项领先配置,旨在引领广大消
八一建军节,致敬最可爱的人。8月1日,东风猛士科技推出建军节献礼活动,向军人致以最崇高的敬意。即日起至8月30日,购买东风猛士917即享价值10000元购车专属礼包、上门试乘试驾权