中新网上海新闻7月17日电(李佳佳)近日，国家有关部门就近期发生的食品运输乱象问题成立联合调查组。据媒体的报道，食品运输行业的不规范现象可能存在已久，主要原因在于运输行业的严重内卷，司机为了降低成本而不惜铤而走险。

　　国家金融与发展实验室研究员陆明涛表示，当前食用油运输市场由众多独立承包商主导，激烈残酷的竞争会把任何成本压缩到最低，把任何监管降到最轻。面对行业的困境，行业内外普遍呼吁加强监管、提升标准，以杜绝混装等违规行为的再次发生。

　　“如果不能让司机赚钱，即使再强的监管也很难杜绝各种违法行为”，箱箱共用创始人兼CEO廖清新认为，在加强监管的同时，行业应探索新的发展路径，唯有构建“既要让司机赚钱、又要让用户省钱、还要让行业绿色发展”的黄金三角原则，方能标本兼顾。循环包装作为一种成熟且高效的解决方案，不仅能够降低运输成本，还能有效避免混装等安全风险，提升整体运输效率，推动行业健康发展。

　　业内人士介绍，一辆车是否专车专用，更多取决于客户要求和经费多少。如果采取专车专用的方案，对于长距离(尤其是超过300公里)的运输而言，空车回程基本意味着成本翻倍。《2022年货车司机从业状况调查报告》显示，近四成的货车司机认为回程只要不放空车，有货就拉。

　　据蓝鲸财经报道，洗罐费用一般在300-500元左右，如果使用效果更好的蒸罐技术，可能需要上千元。同时，现在业内车队普遍面临价低活少的情况，但开支高居不下。这使得司机面临“不清洗，省成本；清洗，亏本”的艰难抉择。一些企业和个人选择不清洗罐车，以此来节省成本。

　　据了解，目前国内的罐车清洗都是人工进入罐内进行清洗，技术相对落后，清洁程度较低且依赖于个人是否负责任，蒸罐的成本高，使用概率就更低，清洗设施覆盖率低。

　　此外，对于公众提出的加强监管，虽然是必要的手段，但会大大提升行政成本，也无法做到每车必查。

　　为解决这些行业难题，特别是司机收入不高和监管困难，业内亟需探索更高效、环保的运输新思路。这也让箱箱共用“箱中袋”循环包装方案走入了越来越多企业的视角。据悉，早在2021年，箱箱共用面向中国的散装液体行业推出了“蓝绿双循环”包装循环服务，具体包括：两种不同规格、不同颜色的可折叠的外箱、一次性的塑料内胆袋、“一箱一码”智能调度系统以及覆盖全国的循环服务网络，适配普通卡车。

　　因此，与传统方案相比，目前该方案已有相当大的竞争优势。一方面，该方案将外箱与内袋相分离，每一次用箱都会更换一条全新FDA等级内胆袋，内胆袋按次更换，因此无需担心清洁卫生难题。另一方面，在外箱识别层面，面向化学品场景使用蓝色面板的箱子，面向食品场景使用绿色面板的箱子，从而将化学品和食品包装进行硬隔离，最终实现了“送、装、返”全链路的“不串箱、不混用、安全卫生”等需求。

　　公开信息显示，箱箱共用覆盖的全国循环服务网络，实现了就近发箱，就近回箱。首先，司机不用再为收入和运输效率而担忧。传统槽罐车运输中，司机常常面临返程空载的困境。与传统罐车动辄10吨、20吨乃至30吨的最小容积不同，本方案以“1吨”为单位，使用常规卡车进行灵活配货与装载，彻底打破了传统罐车容积的限制和对专车的依赖，实现了按需配货、按需装载。司机在完成当前订单后，可就近接取新订单，无需再为返程空载而焦虑，从而大大提高了运输效率和司机的收入。

　　其次，该方案采用的可折叠外箱和一次性内胆袋设计，还能有效解决环保与安全问题。可折叠外箱设计便于回收再利用，提升资源循环周转效率，节约了大笔开支。一次性内胆袋设计则能有效避免罐车清洗可能产生的环境污染，还可以进一步确保运输液体的安全和卫生。

　　此外，蓝绿颜色识别与“一箱一码”系统可有效降低管理难度。蓝箱绿箱按场景区分，能从外观上直接避免混用、乱用。而“一箱一码”的数字化监管手段，能够实现从生产、运输到回收的全链条可追溯性，提高物流过程的透明度和可控性。

　　业内人士表示，基于“箱中袋”的蓝绿双循环突破了传统槽罐车“专罐专用、一趟一洗”的合规化监管难题，而且为物流行业从业者提供了“利润空间”，为用户提供了“降本”的技术手段，真正体现了绿色循环理念，具有多重效应。未来，伴随这一解决方案的推广和应用，将有助于推动非危液体运输行业的可持续发展。

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