BOB全站说起小型SUV这个细分市场，我想很多人都会提到长城哈弗H2和宝骏510，在7~10万的价格区间我们能买到的小车也就是这两款卖的比较火，毕竟这两款小车无论从做工、内饰装饰、外形等都是上等之选，选购这两款车的大部分都是年轻人为主，长城哈弗H2自从2014年7月上市以来，扮演者黑马的形象杀入中国车市，常常以一万甚至两三万的月销量占据着小型SUV的销量榜首位置。但是随着宝骏560和510的上市，这个局面已经改观了不少，长城哈弗H2经过近3年的打拼已经渐显疲态，尤其是产品并没有太大的更新换代。

　　基于此，上汽名爵在2017年3月份推出了一款小型SUV——名爵ZS，这款小车一上市，便以超高的性价比、动感时尚的外形、炫酷科技的内饰、超高的市场人气博得市场、消费者和广大媒体的一致好评，到底这款车和主流的自主品牌现阶段的主销车型有哪些区别呢？老闫来为大家详细的解读这三款车的核心技术和车辆的总体性价比。

　　首先是外观方面，长城哈弗H2设计成熟感较强，采用双拼色搭配的外观，运动化设计元素较少，采用家族式的设计语言，偏向成熟稳重。宝骏510这款车采用时下流行的细长的LED大灯组设计，上下双进气格栅设计，采用六边形的雾灯组合，整体颜色搭配方面也是采用双拼色，由于宝骏510上市时间是2月份上市的，所以设计理念是目前十分流行的设计风格，简约大气，恰到好处的棱线设计使得整车的层次分明，运动时尚，霸气十足。

　　然而自从名爵ZS上市以来，这款车的外形设计方面到是深深的吸引了我，没有夸张的设计，没有突出的大灯组，没有夸张的大嘴式的进气格栅。但是整体的设计是那样的恰到好处，整体设计感十分成熟、自然。并没有那种突兀感，车体的设计比例协调，前脸的进气格栅采用凹陷式，采用密集阵列排放。鹰眼式的大灯组集成了日行灯和转向灯，大灯采用透镜的卤素光源。运动化的理念并没有用突出的棱线来表现，整体的运动感觉已经让他看起来就那样的轻快和运动。

　　从表中我们不难看出，哈弗H2是质量最大的，比名爵ZS和宝骏510整整超重300公斤。在空间方面，名爵ZS算是最出众的，达到2585毫米。所以我们不难看出名爵ZS在车身尺寸和车身轻量化方面全面占优。

　　内饰设计方面，这三款车，各有优劣，其中最为突出的就是宝骏510了，这种米黑搭配起来的内饰高级感油然而生，突出的立在仪表台上的屏幕更是凸显出这款车内饰的运动化的元素。

　　名爵ZS的内饰以黑色为主色调，突出这款车的运动细胞和年轻的设计理念。哈弗H2的内饰整体质感突出，内饰的银色护板也是提高了这款车内饰的整体质感。

　　配置方面：这三款车的在配置方面都是非常不错的，除低配车型外，基本的常用的配置都是全部配齐，比如，定速巡航、A BS/EBD、ESP车身稳定控制系统、上坡辅助、刹车辅助、胎压监测等，但是这些配置只有高配车型才有，并不是全系标配。在被动安全方面想必大家也有所耳闻吧，这里老闫就不详细赘述了，毕竟长城和上汽都是在被动安全方面做的比较让人放心的，无论是高强度钢的使用率（超过1200兆帕的热成型钢）、还是安全气囊的个数，还是整车的吸能设计都是宝骏所不能比的，在这里特别强调的是在安全气囊方面名爵zs全面优于哈弗和宝骏，大家可以去网上去查相关配置）

　　既然定位于这个年轻人的车那多媒体系统就更不必说了，肯定是标配了，在这一项方面，名爵ZS占据了得天独厚的优势，是哈弗H2和宝骏510所不能比拟的。作为互联网汽车的开创者，上汽算是在这方面先人一步进行了量产，所以这套智能互联的多媒体系统功能齐全，不仅可以吃住行、交朋友、买东西、找乐子、约饭局……，而且全面领先的智能语音系统轻松实现“有问必答BOB全站、有求必应”，谈谈天气、聊聊路况的小事情轻松摆平；说“饿了”就立刻带你去找好吃的，叫“冷了”立马给你送暖风，感觉无聊了讲故事唱歌给你听，连加油没带钱包，都有车载支付宝给买单，好基友小保姆瞬间合体，名爵ZS全部妥妥驾驭；甚至你想当网红了，名爵ZS也有车内卡拉OK，支持随时来一场个人演唱会。

　　一个人玩腻了，和小伙伴们自驾出游，名爵ZS有超级车队功能，包你永不掉队。沿路拍拍照、看个景，名爵ZS还能轻松驾驭智能外设，派出无人机、运动相机完美“途记”，存照分享两不误，真正成为年轻用户的最优玩伴。除了高颜值、高配置、越级品质，名爵ZS还有低于6L/100km的超低油耗，甚至在“一箱油开出趣”的车主驾趣活动中，跑出百公里油耗4.9L的好成绩，让车主们放心玩尽兴。

　　说了这么多名爵ZS的，其实并不是老闫为其做广告，确实是这样，这款小车的功能性和互动性真的可以吸引到很多为此买单的年轻人，可以说这款车切中了年轻人的用车需求的痛点。

　　其实这三款车的动力系统中，宝骏510的这款发动机是通用授权给乐驰的P-TEC发动机，和英朗上的那款1.5升发动机同属一个系列，但是不同，这款发动机经过多年的市场验证具有皮实耐用，可靠性高，但是动力偏弱，新技术植入少，油耗偏高。长城的这款GW4G15B这款发动机是目前长城广泛的搭载在哈弗H6上的那款经典的发动机，虽然技术含量不高，但是整体的耐用度还是不错的，虽然逆向研发而来，但是贵在可靠性高，由于低扭不足的现象非常明显，所以造成了这款车油耗偏高，尤其是在城市拥堵的路况下行驶的时候，非常明显。

　　再来说说名爵ZS这款发动机，这款发动机来自上汽自主研发的三缸小排量发动机，应用了众多新技术，所以在燃油经济性和动力表现方面十分突出。

　　在变速箱方面，这个大家也能够看得出来，作为这个价位级别的小型SUV，配备爱信的6AT变速箱的可以说屈指可数BOB全站，名爵ZS配备了爱信6速手自一体变速箱和4速手自一体 变速箱，都是十分良心的。现在的汽车市场，双离合变速器横行的今天，能够提高成本去采购AT变速箱的厂家都是少之又少。而且采购世界上顶级的变速箱制造商的产品更是凤毛麟角。这方面上汽名爵体现出了它的车型的良心之处。

　　长城哈弗H2虽然也是匹配的6AT变速箱，但是这套变速箱来源于现代派沃泰株式会社，其实就是现代集团控股的变速箱企业，这家公司的变速箱匹配给现代、起亚等韩国车企。这套变速箱和爱信的比起来虽然结构模式相同，但是整体的变速能力，齿比的标定逻辑，和发动机匹配的程度都存在或多或少的差距，而且韩国这套变速箱的整体制造工艺和爱信相比差距还是不小。

　　宝骏510全系为手动挡，最近上市的自动挡也是被誉为“假自动变速箱”的AMT变速箱。其实这套系统很简单，就是在手动变速箱的基础上增加换挡模块和换挡拨叉机构，这套变速箱顿挫十分严重，平顺性严重不足，油耗高，动力衔接不到位，可靠性差，增加这一套变速机构需要5000~8000的成本费用，相对于双离合和AT或者CVT动辄一到两万的成本可以说降低了不少。

　　通过分析得出，这三款车无论是发动机还是变速箱，名爵ZS都是技高一筹的，所以名爵ZS在拥堵的城市中行驶油耗能够不超过6升，这是产品综合实力的表现，长城哈弗H2实测的油耗为10升，这是由于低扭动力太弱，推动将近1.6吨的车显然需要将发动机转速推到2200转以后，涡轮达到正压点后才能提高速度，但是这种动力衔接会有中断，所以这款车实际驾驶感受并不是特别好。宝骏510虽然是自然吸气的发动机但是匹配这套6速手动变速箱在拥堵的城市行驶的时候，身心疲惫啊，而且多出的一个档位并不能换来油耗的降低，因为档位多了BOB全站，所以齿比的更密了，需要经常换挡来提高车辆的速度，两个字就是很累。

　　老闫评述：综上所述，无论是颜值、动力性、空间、还是产品的互联网功能，名爵ZS都更胜一筹。名爵ZS还有很多汽车文化活动，比如码上行动，名爵赛道音乐节等活动都是汽车文化的传承。这也是年轻人的专属车。通过这次的详细解读，我想很多人都迫不及待的去试驾这款小车了，在未来的一到两年内，如果其他的自主品牌车企不更新产品，还是按部就班的按照产品走向去研发或更新的话，势必被互联网汽车冲击，而且目前的高销量必定都是临时的表演而已。真正的为消费者造好车的企业才能立足于现在，长远发展。

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