BOB全站在国内车市主流消费多为年轻人的时候，很多车企也推出了“大马力”车型。虽然消费者的预算不多，但对于驾驶体验还是有追求零加速的。），传祺影豹），MG 6，）等。这些车型都有着出色的加速实力，价格也是消费者可以接受的。相比10代思域的杀气腾腾的外观，11代思域似乎经历了一次蜕变。虽然上市初期不被看好，但真实的销量还是让很多人打脸。

　　在紧凑型家用车产品线中，思域是唯一挤进销量前五的跑车。当然，这也离不开本田在国内市场的品牌影响力。12月共销售24118辆，略高于）和别克英朗）的销量。11代思域的价格区间为12.99万~ 16.39万元，也符合大部分消费者的预算范围。本期以2022款240TURBO CVT动力控制版为例进行全方位解读，在10代车型的基础上有哪些改进。

　　先看外观。11代思域的外观和10代完全不一样，甚至可以说走的路线也不一样。整个车头的前脸采用了更扁平化的设计，视觉上看起来更低更沉稳，没有10代那么充满战斗气息。前格栅采用梯形结构设计，中网则采用更多横向装饰条勾勒，丰富了前脸的设计元素。距离大灯狭长，配备日间行车灯和自动大灯；顶配车型有自适应调节和转向辅助照明功能。

　　来到车身侧面会给人一种雅阁）的既视感BOB全站。笔直流畅的腰线有效延伸了视觉的横向长度，凸显了车身的层次。作为一款年轻化的车型，自然有很多溜背款，尤其是车窗上缘采用了亮色镀铬饰条装饰，看起来简洁大方。双色轮圈比较时尚，前后胎尺寸都配了215/50 R17，在思域上不会显得小气。

　　尾部造型也给人一种稳重感，与前脸造型相呼应。尾灯呈现“L”形，这也是目前本田车型的家族式设计。外观熏黑结合内部LED光源条，照明效果带来良好的辨识度。上扬的尾翼进一步增添了外观的运动气息，但双排气被隐藏，足以说明这一代思域想要追求低调。

　　和外观一样，11款思域的内饰似乎也经过了改造，视觉上明显精致了许多。不可否认的是，内饰材质依然多为硬塑料，但车门扶手、座椅等部位采用了真皮包裹，边缘有缝线点缀，做工明显提升。中控台采用非对称设计，前排空调出风口隐藏，外观采用镀铬蜂窝和钢琴烤漆装饰，中控工作台采用镜面碳纤维装饰板，可以激活内饰的运动氛围。

　　仪表盘采用10.2英寸全液晶屏。整个仪器的界面设计非常简洁，数据参数显示直观。相比老款的三筒，能在视觉上提升科技气息。方向盘是最新款式，按键数量不多，很好用，外观有真皮包裹。如果能加上防滑设计，感觉会更好。第11代思域着重提升车载系统的功能性，搭载最新的本田C）onnect 3.0系统，支持百度CarLife，但不支持苹果CarPlay，有点美中不足。当然，汽车本身的功能性比较强，内置车联网，远程升级；可以上网导航，使用，喜马拉雅等软件，所以这块屏幕不用手机也能满足使用需求。

　　之前思域的配置并不丰富，很多功能都需要搭配。文中的车型是次顶配，配置相对更完善。后驻车雷达、全速自适应巡航、revers

　　后排，空间设计是本田的优势。思域是一款紧凑型车，车身尺寸为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。以身高170cm的身材为例，后排可以挨2拳以上。为了让头部空间不凹陷，不仅增加了全景天窗，还将顶部设计成了凹形。即使身高达到180cm，头部空间依然有近1拳。座椅的表面材质是真皮，坐垫的长度也足够支撑大腿，中间设计了扶手箱，乘坐舒适性也相当不错。后排配置也能满足日常使用，顶部有阅读灯BOB全站，底部有空调出风口和充电口，比同级别个别车型要好。

　　后备箱官方标称容积为495升，内部空间非常规整。而且后排座椅支持4/6比例拆下来，通过扶手打开盖子就可以拿取后备箱物品，使用起来非常方便，这是很少为横向竞品车型设计的。

　　11代思域相比10代最大的变化，就是入门级车型取消了1.0T三缸车型，原因大家都知道。入门车型上的1.5T四缸虽然是低功率调校版本，但稳定性更胜一筹，不抖；最大功率95kW，最大扭矩180nm，最大马力129Ps。匹配CVT变速箱，NEDC综合油耗低至5.5L/100km。240TUROBO是高功率版本，最大功率134kW，最大扭矩240nm，最大马力182Ps，相比10代也有所提升。在动力更强的基础上，NEDC综合油耗低至5.9L/100km，动力强劲，油耗低，也体现了本田的调校技术。

　　底盘悬挂采用前麦弗逊，后多连杆结构。就驾驶感受而言，悬挂减震前部侧重舒适性BOB全站，通过坑洞充分过滤振动，符合家用车特点。但悬挂本身也保留了跑车的韧劲，高速切弯可以稳定车身，给驾驶者充足的信心。